【公司研究】华夏航空-深度研究报告：成长华夏系列（七）ARJ21国产民机的光荣与梦想-210408（33页）.pdf

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1、国产民机同样享受支线市场政策性红利1、飞机采购税收优惠按照海关总署和国家税务总局规定，进口的货物需要缴纳关税和增值税，不同型号的飞机税率不同。进口关税：按照此前规定，空载重量在15 吨及以上但不超过45 吨的大型飞机(CRJ900 等支线飞机和绝大部分 A320 和B737 为此范围)实施5%的最惠国税率;(2018 年4 月商务部发布了关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告，其中“空载重量超过15000 公斤，但不超过 45000 公斤的飞机及其他航空器”加增税率为25%。)特大型飞机(空载重量 45 吨以上，A330、B787 等)及其他航空器实施 1%进口最惠国税率。进口环节增值税

2、：进口空载重量在 25 吨以上的飞机(A320、B737 等窄体机和 A330、B787 等宽体机)减按5%征收进口环节增值税;空载重量在 25 吨以下飞机(CRJ900 等支线飞机)征收增值税13%。对比来看：A330 等大型宽体机在进口环节税负约为 1-(1+1%)*(1+5%)=6.05%;A320 等窄体机税负约为1-(1+5%)*(1+5%)=10.25%;CRJ900 等支线飞机税负约为1-(1+5%)*(1+13%)=18.65%;进口支线飞机总体税负水平相比更大型的干线窄体机和宽体机税负明显更高，这也一定程度上影响了国内航司进口支线飞机的动力。国产支线飞机相比进口支线飞机，除前

3、述在目录价格和采购价格上的优势外，在进口税负上也有极大优势。2、免征民航发展基金旅客端，按照2012 年财政部印发的民航发展基金征收使用管理暂行办法规定，乘坐国内支线航班的旅客免征民航发展基金。其中国内支线航班，是指使用 7 款特定机型执飞的航班，包括大篷车(机型代码 208)、DONIER328(机型代码 D38)、ATR-72(机型代码 AT7)、CRJ-200(机型代码 CRJ)、ERJ145(机型代码 ERJ)、新舟 60(机型代码MA60)、运12(机型代码YN2)。而针对航司收取的民航发展基金，规定“为鼓励和支持支线航空运输发展，飞机最大起飞全重在50 吨以下的机型在省(自治区、直辖市)内飞行或跨省(自治区、直辖市)飞行且里程在 600 公里以内(含 600 公里)的，按照相应航线类型的征收标准减半计征民航发展基金。”2019 年民航局和财政部下发关于调整民航支线机型的通知，将ARJ21-700 和CRJ900等机型纳入民航发展基金免征范围，即乘坐国产支线飞机的旅客免征民航发展基金。