国信证券智能驾驶专题报告指出，线控转向正从技术验证迈入规模化量产阶段。2024年蔚来ET9搭载采埃孚线控转向量产，成为中国首款配备真正线控转向系统的量产车。耐世特已获6笔SBW（含RWS、RWA）定点。浙江世宝首个线控转向量产项目预计2026年下半年启动。奔驰预计2026年推出线控转向车型。GB17675-2025新国标2026年7月实施。线控转向进入从1到N的放量新阶段。

2024年上市的蔚来ET9搭载采埃孚开发的最新一代线控转向系统，成为中国首款配备真正线控转向系统的量产车。该系统结合了采埃孚自研的AKC主动式后轮转向技术，拥有“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”全冗余设计。蔚来ET9于2025年3月底开始交付。蔚来创始人李斌表示，ET9是国内首款、全球唯一获得中欧双认证的线控转向量产车型。蔚来作为牵头单位之一参与制定了GB17675-2025《汽车转向系基本要求》国家标准。采埃孚正引领线控转向技术变革，已获得梅赛德斯-奔驰订单，标志着2026年欧洲将启动首批线控转向车辆量产。采埃孚在线控制动和线控转向领域率先打破机械连接和液压系统传统模式。

海外巨头在线控转向领域布局更早。丰田bZ4X（2022年）搭载与捷太格特共同开发的One Motion Grip线控转向系统，首次在量产车型中完全取消了方向盘和转向轴之间的机械连接。雷克萨斯RZ450e（2023年）同样搭载捷太格特线控转向产品。特斯拉Cybertruck（2023年）搭载线控转向系统+yoke方向盘设计。特斯拉2025年6月在得州奥斯汀启动Robotaxi试点运营，线控转向与L4级自动驾驶深度适配。奔驰预计2026年推出线控转向+yoke方向盘车型。博世计划2025年Q4量产线控转向产品，已与三家中国本土主机厂达成合作。舍弗勒Space Drive线控转向系统已在赛车领域（如奥迪R8 LMS GT3）应用。海外巨头的积极推进将加速产业链成熟和成本下降。

中国供应商在线控转向领域取得积极进展。耐世特SBW产品配备Quiet Wheel Steering功能，允许方向盘在智能驾驶模式下保持静止。耐世特于2022年获得业内首个大批量生产SBW项目订单，目前已获6笔SBW（含RWS、RWA）定点。2026年Q1耐世特新增订单16亿美元，同比翻倍增长。耐世特已获得特斯拉Cybertruck的线控转向订单，2026年将大规模投产交付。浙江世宝在线控转向领域技术储备深厚，已获多家主流车企定点。公司首个线控转向量产项目预计于2026年下半年开始量产。后轮转向首个量产项目预计2025年Q4量产。伯特利通过收购浙江万达布局线控转向赛道，SBW产品正在研发过程中。同驭科技SBW产品于2024年北京车展首发亮相。拿森科技SBW产品正在测试中，预计2026年量产。

线控转向量产车型与供应商进展

车型/供应商	量产时间	线控转向方案	状态
英菲尼迪Q50	2013年	DAS线控转向	已召回
丰田bZ4X	2022年	捷太格特One Motion Grip	量产
特斯拉Cybertruck	2023年	自研线控转向	量产
蔚来ET9	2024年	采埃孚线控转向	量产
耐世特SBW	2022年首单	自研（6笔定点）	已获定点
浙江世宝SBW	2026年下半年	自研	即将量产
奔驰	2026年	采埃孚	规划中

GB17675-2025《汽车转向系基本要求》国家认证标准于2025年12月发布，自2026年7月1日起实施。新标准删除了相关机械连接的强制要求，重点规范线控转向的安全性、失效应对及功能安全验证。该标准由蔚来、理想、小鹏、比亚迪、吉利、小米、华为、丰田、奔驰等多个车企单位牵头起草。法规的进一步明确为线控转向大规模上车扫清了制度障碍。2025年蔚来ET9开启国内线控转向上车元年，2026年随着新国标实施和更多车企跟进，线控转向有望进入加速渗透通道。线控转向从0到1的突破已经完成，从1到N的放量阶段正在开启。