国双：北京“一市两场”客运洞察专题报告（27页）.pdf

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1、D a t aF o c u s ,V a l u eC r e a t i o n 2019 北京“ “一市两场” ” 客运洞察专题报告 D a t aF o c u s ,V a l u eC r e a t i o n 说明 研究对象数据源及时间定义解释 本报告研究主体对象为大兴机场， 通过与首都机场在运力、交通枢纽、 价格、群体特征等方面的数据比较， 探究机场营运特征及旅客行为偏好， 助益航司精准营销。 航班量：飞机由始发站按规定的航线起 飞，经过经停站至终点站或直达终点站 的运输飞行次数。 出港准点航班：满足以下两个条件之一 的航班：1）实际起飞时间-计划起飞时 间30分钟；2）推出

2、时间-计划起飞时间 15分钟。 出港准点率：出港准点航班量实际出港 总航班量100%。 大兴新增航班：2019年未在首都机场& 南苑机场运营过的航班。 报告所用数据源包括公开资料整理 的开源数据，航班管家脱敏数据， 国双MediaD3.0爬取的开源数据、调 研数据等。其中，国双MediaD3.0产 品是一款专业的互联网信息监测与 挖掘系统，利用国内领先的分布式 云计算爬虫技术，实时抓取新闻、 论坛、贴吧等全网信息。数据抓取 周期为2018年12月1日至2019年11 月30日。 此报告旨在研究北京大兴国际机场（PKX，以下简称大兴机场）与北京首都国际机场（PEK，以下简称首都机场）（简称“一市

3、两场”） 在运力、航班排期计划、交通枢纽、受众群体等方面的差异性，为航司在两基地的经营和营销策略提供数据支持，亦可为驻场的其 他领域商户在机场广告投放策略方面提供参考。由于本报告运力相关数据周期为2019年10月27日至2019年11月30日，所以客座率 和平均票价未考虑季节、节假日等影响因素。 D a t aF o c u s ,V a l u eC r e a t i o n 大兴机场PKXPKX 整体客运现状概览 NO.01NO.01 D a t aF o c u s ,V a l u eC r e a t i o n 大兴机场正式投运，北京迈入“一市两场”航空双枢纽时代 数据来源：公开

4、资料整理； 随着定位于大型国际航空枢纽的大兴机场的落成及正式开航，北京将进入“一市两场”运营发展新阶段。在新的运营模式中，如何实现资源 的合理分配，迎合市场，将引发众航司和商界的重新思考。 北京市编制城市总体规划，提出建设北京第二机场， 定位为中型机场，规划通州张家湾和大兴庞各庄两个 待选场址，并征得原民航总局同意。 2009 2008 2004 2003 2002 1993 国务院审议通过开展北京第二机场选址论证工作。 国家发改委牵头，会同总参、民航局及北京市、天津 市河北省政府等有关部门，成立北京新机场选址工作 协调小组，重新启动选址工作 新一轮的选址选定了大兴南各庄，河北固安后西丈、 彭

5、村、东红寺四个备选场址。 因北京第二机场定位发生变化，由中型机场升级改为 大型机场最终确定为国际枢纽机场，新选址选出了河 北廊坊地区的旧州、曹家务、河西营和天津武清的太 子务四个备选场址。 经北京新机场选址工作小组研究确定，推荐大兴南各 庄为北京新机场选址 北京大兴机场诞生及发展大事记 施工阶段 2012年12月 国务院正式批复同意建设北京新机场 2014年12月 飞行区工程破土动工 2015年09月 航站楼核心区全面开工 验收阶段 正式通航 2018年09月 北京新机场定名为“北京大兴国际机场” 2019年05月 北京大兴国际机场真机试飞成功 2019年06月 航站楼主体工程竣工验收 201

6、9年09月 北京大兴国际机场正式开航 2019年10月 15家国内外航空公司自2019冬春航季入驻 大兴机场 诞生大事记发展大事记 D a t aF o c u s ,V a l u eC r e a t i o n 数据来源：航班管家；数据周期：2019年10月27日至2019年11月30日 累计出港运力 出港航班量平均客座率 航线 日均起落架次 出港准点率 大兴机场通航首季，飞行计划有条不紊进行 D a t aF o c u s ,V a l u eC r e a t i o n 数据来源：航班管家；数据周期：2019年10月27日至2019年11月30日 以中联航为首的京津冀中小型航司为