国联民生证券研报深度解读比亚迪"天神之眼"全民智驾战略，DiPilot智驾系统实现从7万元海鸥至百万级仰望的全价格带覆盖。DP100系统通过前视三目视觉方案实现高速NOA功能，预计2025年L2+车型销量有望突破200万辆。凭借年销超400万辆的规模优势，比亚迪正将智驾硬件成本摊薄至行业最低水平，开启真正的智驾平权时代。

比亚迪在2025年2月10日的智驾发布会上正式公布了"天神之眼"智能驾驶系统的完整产品矩阵，以算力大小进行梯度化命名，覆盖从L2级基础辅助驾驶到L2+高阶领航的全功能层级。这一战略标志着全球最大新能源车企正式将智驾能力作为核心竞争力进行体系化构建。

"天神之眼"系统分为六大版本：L2级别为DiPilot 10与DiPilot 30；L2+高阶智驾版本包括DiPilot 100、DiPilot 300以及DiPilot 600，未来还将推出DiPilot 1000与DiPilot 2000。其中DP100至少可实现高速NOA，DP300及以上配置激光雷达，标配城区NOA功能。

DP100系统传感器配置为5R12V12U（5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达），通过前视三目摄像头实现更高感知精度。三目方案相比单目或双目方案，在测距精度、视野覆盖和冗余安全方面具有显著优势，能够在不依赖激光雷达的情况下实现高速NOA的六大核心功能。

前视三目视觉硬件方案已在比亚迪王朝/海洋网多款车型上搭载，包括秦PLUS、海狮07、海豹05、海鸥、海狮05等车型均支持选配后视镜底座，为放置三目摄像头预留硬件接口。这一方案将高速NOA的硬件成本大幅降低，使得7万元级别的海鸥也能标配智驾功能。

比亚迪能够在20万以下车型实现"加配不加价"，核心原因在于其庞大的销量规模带来的成本摊薄效应。2024年比亚迪总销量达427.2万辆，新能源占比100%，同比增长41.3%。智驾成本等同于零部件成本，规模效应下研发和供应成本均可摊至最低。

低成本又能提升销量、增加数据供给，形成正向飞轮。数据方面，比亚迪可通过高阶系统大规模上车实现快速积累；训练算力方面，比亚迪成立先进技术研发中心，包括AI实验室、AI超算开发部等，主攻AI算法和基础设施；算法方面，自研团队与Momenta、华为等供应商合作双轨推进。

比亚迪"天神之眼"智驾系统硬件配置对比

系统	DiPilot 100	DiPilot 300	DiPilot 600
芯片	英伟达Orin-N或地平线J6E/M	英伟达Orin-X	双英伟达Orin-X
算力（TOPS）	80~100	200~300	500~600
摄像头（个）	12	12	12
毫米波雷达（个）	5	5	5
超声波雷达（个）	12	12	12
激光雷达（个）	-	1	3
代表车型	比亚迪夏	2025款汉智驾版	仰望U8豪华版

比亚迪"全民智驾"战略的发布，将智能驾驶从30万以上高端市场的"奢侈品"转变为7万级别入门市场的"标配品"，加速了整个行业的智驾渗透率提升速度。这一战略加快了消费者对智驾功能的认知和接受度，有利于技术领先的整车企业实现销量增长。

预计2025年比亚迪搭载DP100及以上系统的L2+车型销量有望增加到200万辆以上，占比有望达到45%-50%。在新能源市场份额已超30%的背景下，比亚迪正试图在智能化维度复制其在电动化时代的成功路径，以技术领先+规模效应构建双重护城河。