您的当前位置：首页 > 行业数据 > 图32：低空经济发展路线

图32：低空经济发展路线

行业数据

下载图片

原图定位

同报告图片

/ 4

所属报告：

国信证券：2026低空经济产业研究蓝皮书（136页）.pdf

打包全文图表

1.3低空经济市场空间预测国内低空经济市场规模超万亿：根据赛迪顾问数据，2023年，受到民用无人机产业高速发展、低空空域改革试点工作持续深化等影响，中国低空经济高速发展，相较2022年经济规模持续提升，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，同比增速高达33.8%。 2023年，低空经济规模贡献中，低空飞行器制造和低空运营服务贡献最大，接近55%，间接带动的供应链、生产服务、消费、交通等经济活动贡献近40%，低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分体现。随着低空飞行活动的日益增多，预计到2026年低空经济规模有望突破万亿，达到10644.6亿元。根据中国民航局数据，到2030年，中国低空经济的市场规模预计将达2.5万亿元，2035年有望达3.5万亿元。远期全球 eVTOL 市场规模空间广阔:参考 Morgan Stanley预测数据,2030 年，预计全球eVTOL 市场规模达1.85万亿元，其中美国、中国、欧洲、其他地区分别为4779/6445/2969/4345亿元。

从低空经济发展三阶段路线来看，可以提炼出三个关键判断：
应用场景呈现“从载物到载人、从隔离到融合、从点状到全域”的渐进式演进路径。培育期以农林植保、物流配送、应急救援、安防巡检等载物类场景为主，在低空飞行密度较低的空域进行小规模试点；快速成长期城市低空物流和文旅观光等场景逐步进入城市周边区域规模化应用，部分场景实现常态化运营；成熟期以载人通勤为主要目的的城市空中交通大规模展开，各个场景高度融合，低空活动全面融入城市交通与公共服务等社会经济日常活动。这与国家发改委“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的应用场景拓展原则保持一致。
客户结构呈现“政府/国企—公共部门—私人市场”的渐进式拓展路径。培育期以政府、国企等公共事业机构及文旅景区企业为主，依赖公共采购与政策驱动；快速成长期消防、医院等更多公共部门及eVTOL运营商加入采购行列；成熟期私人市场（个人及私人企业）和航空租赁公司将成为核心客户群体，标志着低空经济从政府驱动的公共服务属性向市场驱动的商业消费属性跨越。
技术支撑体系从“单体性能提升”向“低空交通管理网络”再到“AI+自动驾驶+低空网络管理”成熟体系逐级跃升。培育期聚焦无人机/eVTOL的单体性能提升和适航验证；快速成长期低空交通管理技术和飞行网络技术逐步完善，为规模化飞行提供基础设施保障；成熟期以人工智能、自动驾驶、低空网络管理为核心的综合性技术体系全面成熟，支撑高密度、大规模、复杂异构的低空运行环境，实现“人在回路外”的低空精准管理与高效调控。