联合国：2020全球二手车与环境报告（英文版）（108页）.pdf

上传人：云闲

编号：47734

2020-12-01

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1、该报告得出了以下主要结论：到2050年，全球轻型车辆(LDV)数量将至少翻一番。其中约90%的增长将发生在进口大量二手车的非经合组织国家。尽管它们在道路事故、空气污染和缓解气候变化方面发挥着关键作用，但目前还没有关于二手车贸易和流通的区域或全球协议。2015年至2018年，三大二手车出口国欧盟(欧盟)、日本和美利坚合众国(美国)在全球范围内出口了1400万辆二手轻型车(LDV)。欧盟是最大的出口国，占出口总量的54%，其次是日本(27%)和美国(18%)。欧盟二手车的主要目的地是西非和北非;日本主要向亚洲、东非和南部非洲出口，美国主要向中东和中美洲出口。70%的出口最不发达国家运往发展中国家。

2、在研究期间，非洲的进口量最大(40%)，其次是东欧(24%)、亚太(15%)、中东(12%)和拉丁美洲(9%)。这一行业需要监管。法规对于确保车辆质量、减少(城市)空气污染和全球气候排放至关重要。大多数发展中国家对进口二手车的质量和安全管理规定有限或没有，现有的规则往往执行不力。同样，很少有发达国家对二手车出口有限制。监管可以采取多种形式，从全面的进口禁令到年龄限制、财政激励、标签和意识要求。法规减少旧的和污染性的二手车的进口，并鼓励进口更清洁的二手车，包括低排放和无排放的车辆。在报告调查的146个国家中，有18个国家完全禁止进口二手车。虽然禁令阻止旧的和污染性的二手车进入市场，但它们也会减少人们获得先进技术的负担得起的机会特别是在车辆标准和政策制度薄弱的情况下进口或生产新车的情况下。许多国家不仅出于环境和安全原因，而且为了保护本国制造业，禁止进口二手车。

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