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巨量算数:汽车品牌购买转移研究报告(2021)(20页).pdf

上传人: 栗****苦 编号:32937 2021-03-31 20页 1.58MB

品牌转入系数,代表再次购车的车主计划购买的品牌与现在拥有汽车品牌不一致的相对系数。转入系数越高,获得其它品牌用户的可能性越大。品牌转出系数,代表车主在再次购车时转向购买其它汽车品牌的可能性。转出系数越高,车主放弃原有汽车品牌的可能性越大。品牌粘力指数,一个综合衡量指标,是品牌转入、品牌转出、品牌留存三个维度系数的和差。该指数越大,一定程度上可以说明品牌的既有用户忠诚度越高、用户转出的占比更少,且对其它品牌再购用户的吸引能力愈强。汽车品牌转入系数汽车品牌国别转入系数排名品牌转入系数越高,说明再次购车时从其它品牌转入该品牌的再购用户越多。 从2020 年 1 到 11 月的汽车国别销售份额来看,首购用户对中国品牌更为偏好,新车销量中国品牌占比较高,而在再次购车时用户更偏向选择日系和德系,这表明中国品牌未能很好承接消费者的再次购车需求。存量市场下,日系品牌呈现出较强的竞争力,吸引了较多的其它品牌用户。2. 汽车品牌转入系数排名从品牌来看,转入系数较高的日系品牌和德系品牌呈现不同的分布,日系品牌丰田和本田占据头两名,对其他品牌吸引力较高,拉升整体日系品牌的表现,而德系品牌多集中在中上游水平,豪华品牌对再购人群的吸引较强,排名靠前。中国品牌进入TOP20 的数量较少。

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本文主要研究了汽车品牌购买转移的情况。首先,文章指出随着汽车消费升级,消费者在选择产品时越来越看重品牌,汽车品牌的购买转移成为一个普遍现象。然后,文章通过调查数据,计算了汽车品牌的转入系数、转出系数和粘力指数,对汽车品牌的购买转移进行了量化分析。结果显示,日系和德系汽车品牌的粘力较高,更受消费者青睐;而中国汽车品牌的粘力较低,在再次购车市场中的竞争力较弱。此外,文章还指出,部分中国汽车品牌在满意度上已经逼近国际品牌,但要将满意度转化为留存率还存在一定距离。最后,文章建议中国汽车品牌应提高既有用户的忠诚度,同时吸引其它品牌的用户转入自己品牌,以提高在再次购车市场中的竞争力。
哪些汽车品牌在再次购车市场中竞争力较强? 中国品牌汽车在再次购车市场中的竞争力较弱的原因是什么? 如何提高中国品牌汽车的粘力指数?
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