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1、 私人电动乘用车规模化增长的充电保障私人电动乘用车规模化增长的充电保障 与城市电网协同发展策略研究与城市电网协同发展策略研究（简稿）（简稿）清华四川能源互联网研究院清华四川能源互联网研究院 2022023 3 年年 8 8 月月 目录目录 执行摘要.1 一、电动汽车与充电设施发展形势.3（一）电动汽车发展形势.3（二）充电设施发展形势.3 二、私人电动乘用车充电需求分析.4 三、居民区场景配电承载能力分析.6（一）居民区配电承载力分析模型.6（二）典型案例分析.7（三）居民区充电保障策略.12 四、办公区场景配电承载能力分析.13（一）办公区配电承载力分析模型.13（二）典型案例分析.13 五

2、、车网协同发展策略研究.16（一）有序充电对用电负荷的影响.16（二）有序充电引导措施.18 六、策略实现路径与政策建议.19（一）充电保障实现路径.19（二）充电保障政策建议.20 1 执行摘要执行摘要 在能源危机、环境保护和低碳经济发展的时代背景下，发展新能源汽车是交通领域能源转型的必然趋势。在我国“双碳”目标指引下，在政策和市场的双轮驱动下我国新能源汽车呈现出规模化发展趋势，私人电动乘用车充电问题日渐凸显，成为影响电动汽车推广的主要影响因素。如何保障私人电动乘用车规模化增长的充电需求与城市电网协调发展成为继续大力推广电动汽车发展亟需解决的重点问题之一。本次研究通过选取新能源汽车发展水平较

3、高的某大型城市进行研究，在对私人电动乘用车出行特征、充电习惯详细分析的基础上，研究提出居民区配电承载力分析模型，并通过案例分析评估不同居民区场景下充电桩接入能力，即电网保障能力。研究提出：（1）按照日行驶里程 60 公里计算，百公里耗电量按照平均 15kWh，单车日均需求电量不超过 9度。（2）经测算户均有序充电负荷约为 1.8kW/户。（3）老旧小区在完全有序充电下，小区电力容量可满足车位配桩率达到 100%，电网无需增容改造；次新小区在完全有序充电下，小区电力容量可满足车位配桩率达到 50%；新建小区在完全有序充电下，小区电力容量可满足车位配桩率达到 60%。基于研究成果，通过分析居民区常

4、规用电负荷及充电负荷曲线特征，进一步提出了引导用户参与有序充电的措施以及充电保障实现路径：（1）本报告提出的有序充电引导措施 2 包含分时补能价格引导措施、需求响应激励措施、碳普惠激励措施等。（2）2023-2025 年优先开展老旧和次新小区内部及周边公共充电桩建设，新建小区按需配建；保障拥有固定车位的电动车主全面安装有序充电桩；优先引导老旧和次新小区参与有序充电示范。（3）2026-2030 年推动居民区充电桩全面参与有序充电调控；优先引导老旧和次新小区内部及周边公共充电桩局部改造为大功率充电桩。并以时间为轴线从政策、技术、管理、标准、商业模式等方面提出充电保障政策建议，推动有序充电在居民区

5、逐步落地，实现私人电动乘用车规模化增长的充电保障与城市电网协调发展。3 一、一、电动汽车与充电设施发展形势电动汽车与充电设施发展形势 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。自 2012年我国提出了“纯电驱动”的发展目标以来，在政策利好和市场需要“双轮驱动”下，我国电动汽车和充电设施得到迅猛发展。（一）（一）电动汽车发展形势电动汽车发展形势 近年来，我国电动汽车领域快速发展，电动汽车产业取得了长足发展。从新能源汽车销量来看，自 2015 年以来，新能源汽车销量连续八年蝉联世界首位，连续五年超过 100 万辆，2022 年电动汽车销量首次超过

6、 600 万辆，相比 2020 年销量增长 404%，电动汽车销量渗透率达到 25.6%，提前 3 年实现了“2025 年销量渗透率达到 20%”目标，呈持续高速增长趋势。从电动汽车保有量来看，2020 年全国电动汽车保有量达 550 万辆，超额完成节能与新能源汽车产业发展规划（20122020）规划的 500 万辆发展目标；截至 2022 年底，全国电动汽车保有量达 1310 万辆，同比增加 526 万辆，增长 67%，电动汽车渗透率从 2015 年的 0.26%提升到 2022 年的 4.1%。（二）（二）充电设施发展形势充电设施发展形势 随着电动汽车的快速发展，充电需求加速提升，充电设施