邵丽青-新能源汽车电驱产业发展特点与趋势.pdf

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1、新能源汽车电驱产业发展特点与趋势本文件为中汽信息科技(天津)有限公司普通商密文件，保密期为5年，严禁外传，违反者将被追究法律责任。中汽信科邵丽青2电驱动结构3特点1：电机总量随新能源总量提升明显数据来源：终端零售量，体现终端整车实销中的电机/电控装车量情况新能源乘用车电机/电控月度装车量（台）0%20%40%60%80%100%120%01000002000003000004000005000006000007000008000009000001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2022年2023年同比增长 2023年17月新能源乘用车电驱动总量为403.49万台，同比增长4

2、9%；17月新能源乘用车同比增长34%。4特点2：永磁同步电机仍是主流技术路线单一永磁同步电机,82.9%单一交流异步电机,0.1%多电机等,17.0%单一永磁同步电机,73.8%单一交流异步电机,0.0%多电机等,26.2%2023年1-6月新能源乘用车分电机类型装车量2022全年新能源乘用车分电机类型装车量优势：功率密度高；振动噪声小；能量转换效率高（90%以上）；结构简单、体积小、重量轻。劣势：增加了永磁体材料，成本较高；永磁体在高温和振动环境下有退磁的风险，机械强度差。优势：无永磁高温退磁问题，可以将峰值功率和额定功率工作时间延长，高速性能较好；电机特性受环境影响小，可靠性好；无永磁材

3、料，成本低。劣势：功率密度和能量转换效率较低，能耗较高。永磁同步电机交流异步电机5特点3：双电机将在中高端车型上应用 双电机搭配以分别满足低速与高速运转工况，并在一定范围内同时工作，提高输出功率，可兼顾低速爬坡和高速续航，主要应用于中高端车型上。在部分车上已经成为选装配置。在整个运行过程中动力无中断，连续无卡顿；提升整车系统效率的同时获得更大扭矩；降低电机单体的制造难度与开发成本；提高制动能量回收的效率。双电机的优势与缺点实现多电机与变速箱、减速箱的匹配、耦合技术难；协调两个电机的平衡，多电控技术要求更高；成本高于单电机驱动。优点缺点小鹏G9小鹏X9单电机版本：230kw、30.9936.99

4、万双电机版本：交流异步+永磁同步，前:175kw/后:230kw，39.9941.99万比亚迪海豹极氪001永磁同步+交流异步永磁同步+永磁同步特点永磁同步与交流异步搭配，充分发挥其优势，实现“1+12”效果前驱、后驱搭配两个功率不一样的电机，分别兼顾低速与高速工况优点增加扭矩和功率，扩大系统高效区，高效能量回收有利于两个电机都保持在高效的工作区间，提高整车的效率2023年17月搭载量占比0.98%8.54%典型车型Model 3、Model Y、阿维塔11、蔚来ES7、蔚来ES8、小鹏G9、问界M5等理想L7、理想L8、理想L9、零跑C01、问界M7、极氪001等单电机版本：235kw双电机

5、版本：永磁同步+永磁同步，前:235kw/后:135kw单电机版本：230kw、18.9823.98万双电机版本：交流异步+永磁同步，前:160kw/后:230kw，26.4827.98万单电机版本：200kw、26.937.2万双电机版本：永磁同步+永磁同步，前:200kw/后:200kw，26.934.9万6特点4：竞争在稳态格局中加剧前十电机企业前十电控企业2022年2023年17月2022年2023年17月2022年CR5=56.6%；CR10=73.3%2023年CR5=61.5%；CR10=78.2%2022年CR5=56.8%；CR10=76.6%2023年CR5=64.4%；C

6、R10=81.6%7特点5：竞争格局是整车企业自配与第三方供应并存整车企业及控股、合资公司第三方独立供应商供应方式自供，并探索外供外供特点大多具备丰富的整车或零部件研发制造经验多由海外归国人才或科研机构学术带头人主导优势电驱动与整车的设计生产能够达成较好的同步性和匹配性具有较强的研发和创新实力，在资金、技术等方面有深厚储备，擅长电驱动本体的批量化生产2022年17月电机供应量占比76.48%23.52%2022年17月电控供应量占比63.74%36.26%整车企业电机电控自主品牌比亚迪自建（弗迪动力）广汽埃安外购（汇川、尼得科）长安自建/外购（华为、上海电驱动等）吉利自建（威睿电动）/外购（尼