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1、2 0 2 2乘用车市场十大趋势前言P RE F AC E2 0 2 2 年的汽车市场在“激荡”中前行，年初就开启“困难模式”，外部局势不稳、内部疫情反复、原材料价格上涨、零部件供给不足，消费信心波动等等“黑天鹅”、“灰犀牛”事件频发，对汽车市场造成阵阵冲击。但在购置税优惠、新能源补贴、地方促消费政策的激励下，中国汽车市场仍表现出极大的韧性，消费需求的变化也驱使着车大的韧性，消费需求的变化也驱使着车市结构发生变迁，主机厂则“拥抱变化”，积极探索新模式，以期在“困境”中寻求新增长。汽车之家研究院与行业共行，深入观察到了行业、用户、市场的重大变化，并努力探究其背后的深层原因。以此为基，汽车之家研究

2、院盘点2 0 2 2 年汽车十大发展趋势，并为2 0 2 3 年发展做出展望。新能源市场持续爆发但渗透率增长放缓中国品牌超越合资品牌厂商销冠易主价格向上趋势明显中国品牌价格天花板不复存在明星品牌引领新能源发展形成三大细分市场插混市场爆发开启与燃油车的“正面交锋”智能化进程加速智能驾驶从高端尝鲜走向低价普及新能源语境下消费者购车决策形成新逻辑新兴销售模式获青睐线下体验仍不可或缺积极拥抱数字化数字化营销成为主机厂转型首选车企探索智能软件和服务收入新曲线目前规模尚有限1乘用车市场十大趋势 2新能源汽车需求依然强劲，销量延续昂扬态势。乘联会数据显示，2 0 2 2 年国内狭义乘用车整体销量2 0 5

3、3 万辆，同比增长1.9%，在多重不利因素冲击下仍然逆势复苏，展现出中国汽车市场强大的发展韧性与稳定性。但从结构上看，燃油市场同比下降1 3%，新能源市场同比增长8 8%，两级分化更加明显。新能源成为驱动车市正增长的中坚力量。新能源月度渗透率自2 0 2 1 年起阶梯式跃升，2 0 2 1 年1 月，新能源渗透率仅7.4%，此后一路高歌猛进，至2 0 2 2 年3 月渗透率已达到2 8.3%，1 5 个月间，新能源市场完成了从小众市场向主流市场的蜕变。但在2 0 2 2 年，受内外供需等多方面影响，增长势头有放缓，新能源渗透率在2 7%左右持续性波动。随着电池及零部件问题的短暂缓解，加之区域性

4、购车激励政策的实施，同时“金九银十”传统旺季到来，9 月起新能源月度渗透率基本突破了3 0%，再上了一个台阶。乘用车市场十大趋势 3汽车之家研究院预测，2 0 2 3 年新能源市场仍将引领行业增长，销量有望达到8 0 0 万辆，渗透率将增长至4 0%左右，增速有所放缓。从中长期来看，新能源发展的内外驱动力仍然强劲，未来将保持稳中向好的发展趋势。数据来源：乘联会产销数据，汽车之家预测狭义乘用车新能源月度销量和渗透率（万辆）图12乘用车市场十大趋势 42 0 2 2 年，比亚迪以1 8 0 万销量反超一汽-大众，问鼎中国乘用车市场年度销冠，终结了合资品牌长期霸榜的历史，一起一落间也透露出中国品牌与

5、合资品牌的势能逆转。2 0 2 2 年中国品牌市场份额达到4 3.4%，超越合资品牌。而合资品牌的颓势自2 0 2 1 年已经显现。上险量数据显示，2 0 2 1 年9 月起，中国品牌月度销量超过合资品牌，此后中国品牌高歌猛进，合资品牌逐渐黯淡，份额差距持续扩大。至2 0 2 2 年1 2 月，中国品牌份额高达4 8.3%，合资品牌跌至3 8.0%。乘用车分品牌档次份额趋势（2 0 1 9-2 0 2 2）图2数据来源：上险量乘用车市场十大趋势 5中国品牌逆势增长实现弯道超车，与长期布局新能源关系密切。经过十多年的发展，中国新能源汽车产业链已经实现全球领先，完善稳定的本土供应链体系、创新性的产

6、品设计、不断突破的动力技术、极致的服务体验等因素是2 0 2 1-2 0 2 2 年中国品牌新能源市场爆发的坚实依托，在这背后，比亚迪、五菱等品牌功不可没。反观合资品牌，新能源进程缓慢，在售的新能源车系销量并不理想；且由于传统市场合资品牌的定价受到豪华品牌和中国品牌的上下挤压，市场空间不断萎缩；加之2 0 2 2 年汽车行业受到多重冲击，对合资品牌来讲无疑雪上加霜。合资品牌逐渐失去市场主导地位。汽车之家研究院预测，2 0 2 3 年新能源渗透率将持续增长，中国品牌新能源厂商持续发力，而合资品牌暂未看到新能源爆款车系的迹象，这将导致合资品牌的份额继续萎缩。3乘用车市场十大趋势 6对比疫情前的2