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1、网络货运平台的价值再造快货运总裁 杨邦照“小散乱差”，信息链过长，物流亟需从底层进行改造合作关系的稳定性/利润率货主80%20%司机80%20%车货匹配平台经纪人平台熟悉司机 80%陌生司机 20%信息中介运输队网络货运平台|3PL2018 年估算从业规模业务分类规模公路货运车辆相关费用5 万亿运力组织分散2000 万司机同城车辆：1000 万城际车辆（重卡）：700 万城际车辆（挂车）：300 万ETC：30%=1.5 万亿油：30%=1.5 万亿车辆折旧损耗：20%=1 万亿物流行业规模11 万亿80 万商业主体3000 万从业人员公路运输规模6 万亿整车：35000 亿零担：12000

2、亿城配：8000 亿快递：5000 亿无车承运人落幕，2020 开启网络货运发展元年交办运 2016 115 号加快无车承运物流创新发展，全国范围内开展试点2016.09国家税务总局公告 2017 年第 30 号成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务2017.08国家税务总局公告 2017 年第 55 号货物运输业小规模纳税人申请代开增值税专用发票管理办法2017.12税总函 2017 579 号互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点2017.12网络平台道路货物运输经营管理暂行办法无车承运人更名为网络货运经营者，2020 年 1 月全面放开，符合条件即可申请2

3、019.09关于深化增值税改革有关政策的公告原使用 16%税率的，税率调整为 13%；原适用 10%税率的，税率调整为 9%2019.03税总函（2019）405 号开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作2019.12财税 2018 32 号交通运输业增值税由 11%降为 10%2018.042020.1网络货运发展元年全流程平台化操作，网络货运颠覆传统物流经营方式承 运 业 务代 开 票 业 务平台撮合模式：主要通过科技手段撮合车源和货源信息，帮助司机带票运输货主司机平台货主司机撮合匹配车源信息货源信息开票支付运费支付运费（9%增值税专用发票）享受产业政策扶持开票订单池运力池

4、网络货运平台承接运输业务，实际承担道路运输承运责任（3%增值税专用发票）享受产业政策扶持平台（平台代司机开具 3%增值税专用发票给货主）享受产业政策扶持转型网络货运五大利益点，推动传统物流转型升级合规获取发票，保证税务合规享受财政奖励，降低运营成本提升信息化能力，打造复合型企业突破有车承运制约，实现平台规模效应轻资产运作，降低运营风险网络货运网络货运推进中遇到的挑战传统物流行业自行升级网络货运门槛太高，ICP、三级等保、合规系统、线上服务能力认定等，研发周期长资金投入大。技术要求高 财力消耗大平台过于强势各方利益难保障监管能力弱合规性有待提升申报手续多部门协同难度高科技平台用互联网的技术跟资本

5、的力量快速推动了实际承运人往互联网平台集聚，甚至出现恶意竞争，各方利益很难协调保障。网络货运申报及运营涉及交通、工商、税务、通信、人社、银行等多部门多机构，申请流程长审批手续多。大数据监管能力尚不完备，政府对企业监管有待完善。如何避免网络货运行业重蹈互金行业的覆辙，是行业监管部门、行业协会、从业者需要一起来解决的难题。网络货运平台的价值再造快货运网络货运数字产业园铜仁产业园山西产业园珠海产业园创新信息平台支持100%申报成功1 站式申报服务财政扶持及政策奖励快货运网络货运数字产业园，交通强国试点项目，享大数据产业支持，作为全国领先的网络货运企业孵化器，在帮企业取得网络货运资质的同时，真正赋能企

6、业，享财政奖补、税务合规、做大做强。赋能传统物流企业快速转型网络货运企业快货运以丰富的互联网+物流领经验优势，360 度无死角为企业赋能深度孵化赋能产业园通过专业指导、深度孵化，帮助部分物流企业先行先试，顺利转型，网络货运申报通过率 100%。财政奖补赋能在当地政府的大力支持下，园区企业除享受网络货运企业普惠政策，更可专享包含优厚的财政奖补在内的多项政策支持数字管理赋能为企业提供真正符合交通部要求的合规系统平台，借助系统先进的管理、运营流程，赋能企业，真正实现网络货运转型税务合规赋能产业园信息平台以区块链为底层技术