国信证券智能驾驶专题报告对线控转向市场空间进行了详细测算。当前线控转向处于产业化初期，渗透率不足1%。国信证券判断，在L3+智能驾驶催化下，2030年国内线控转向渗透率有望超过30%，市场规模突破350亿元；全球渗透率达25%，市场规模超800亿元。2025至2030年市场规模复合增速达67.1%。蔚来ET9率先搭载采埃孚线控转向量产，耐世特、浙江世宝等供应商加速商业化布局，线控转向正从0到1迈向1到N的放量阶段。

国信证券基于乘用车产量、渗透率、单车ASP三个维度对线控转向市场空间进行测算。国内方面，假设2025-2030年中国乘用车产量从2856万辆逐步增长至3288万辆，线控转向渗透率从0.03%提升至30%，单车ASP从4000元逐步降至3616元（规模效应带来的成本下降）。据此测算，国内线控转向市场规模将从2025年的0.3亿元增长至2030年的356.6亿元。全球方面，假设全球乘用车产量从6889万辆增长至7385万辆，渗透率从0.09%提升至25%，市场规模将从3亿元增长至801亿元。2025至2030年复合增速达67.1%。据电动汽车联盟发布的《智能电动底盘技术路线图》目标，2025年线控转向渗透率达5%，2030年达30%。另据专业机构统计，2025年中国乘用车智能底盘市场规模将达466亿元，2030年将达1171亿元。线控转向作为智能底盘核心组成部分，将充分受益于行业扩容。

线控转向渗透率提升存在三大核心驱动力。第一，L3+智能驾驶对执行端响应速度提出更高要求。EPS方案通过电机、ECU等配置实现辅助驾驶转向功能，但仍保留机械转向轴，方向盘与底盘硬连接。线控转向以电信号取代机械信号，响应时间缩短至5毫秒以内，满足高阶智驾快速响应需求。第二，法规松绑提供上车契机。GB17675-2025新国标自2026年7月1日起实施，删除机械连接的强制要求。第三，车企降本与差异化需求。线控转向实现方向盘与底盘解耦，支持异形方向盘、可收缩式转向管柱等创新设计。特斯拉Cybertruck已搭载线控转向+yoke方向盘。奔驰预计2026年推出线控转向+yoke方向盘车型。随着更多车企跟进，线控转向有望从高端车型向中端车型渗透。

全球线控转向市场仍由海外巨头主导。捷太格特线控转向已搭载于丰田bZ4X和雷克萨斯RZ450e；采埃孚为蔚来ET9供应最新一代线控转向系统；博世计划2025年Q4量产线控转向产品；舍弗勒在赛车领域应用其Space Drive线控转向系统。中国供应商正在加速追赶。耐世特SBW产品配备Quiet Wheel Steering功能，已获6笔SBW（含RWS、RWA）定点。浙江世宝线控转向已获多家主流车企定点，首个量产项目预计2026年下半年量产。伯特利通过收购浙江万达布局线控转向赛道。同驭科技、拿森科技等厂商相继推出自主SBW产品。冗余架构设计（双电机、双控制器）已成为行业标配，功能安全等级普遍达到ASIL-D。中国企业在线控转向领域的专利布局加速。

线控转向渗透率目标与市场规模对比

来源	2025年渗透率	2030年渗透率	2030年国内市场规模
国信证券测算	0.03%	30%	356.6亿元
电动汽车联盟路线图	5%	30%	—
第三方机构测算	—	—	376亿元

线控转向是智能驾驶执行端最后一块拼图。当前处于产业化初期，渗透率不足1%，2030年有望突破30%。市场空间从当前几乎为零到350亿元以上的跨越，意味着产业链相关公司将迎来订单与业绩的爆发式增长。重点关注三类标的：第一，线控转向技术领先的Tier1供应商，如耐世特（已获6笔SBW定点）、浙江世宝（2026年下半年量产）；第二，线控制动与线控转向协同布局的底盘控制企业，如伯特利、亚太股份；第三，转向系统核心零部件（ECU、电机、传感器）供应商，如德昌股份、德尔股份等。随着GB17675-2025新国标2026年7月实施，线控转向有望进入加速渗透通道。