深企投产业研究院：2024智能抬头显示行业研究报告（15页）.pdf

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1、 1 2024 智能汽车抬头显示行业研究报告 深企投产业研究院 深企投集团深企投集团 深企投产业研究院深企投产业研究院 行业研究系列报告 I 深企投产业研究院 战略新兴系列!#!一、产品概况.1 二、产业链.4 三、市场规模.6 四、竞争格局.8 !#$%&图 1 HUD 技术原理.2 图 2 HUD 产业链.5 图 3 2020-2023 年 9 月国内乘用车 W/AR HUD 前装搭载量.6 图 4 2020 中国市场乘用车 HUD 市场份额.8 图5 2023年1-9月中国市场自主品牌乘用车前装标配W/AR-HUD市场份额.10 表 1 不同类别 HUD 产品对比.3 表 2 HUD 产

2、业链主要企业.10 1 深企投产业研究院 战略新兴系列 抬头显示 HUD 是智能座舱中消费者感知最强的模块之一，当前市场处于高速发展阶段，逐渐由高端车向中端车型渗透。未来随着技术优化与智能汽车的普及，采用增强现实技术的 AR-HUD 有望成为智能网联汽车的标配。国内市场过去被国际企业垄断，近年来国内厂商凭借成本优势以及本土自主品牌崛起带动的本土供应链需求，市场份额不断提升，在 AR-HUD 领域已处于第一梯队。()*+()*+&抬头显示（Heads-up-display，简称 HUD）是一种光学器件，其工作原理与投影仪基本相同，将需要显示的信息投影到驾驶员前方的透明介质（如挡风玻璃）上，通过与

3、行车电脑、导航仪及倒车雷达等设备配合，实时显示车速、发动机转速、挡位状况、转向灯、导航提示、故障提示、巡航状态、前车距离等信息，可使驾驶员无须低头、扭头便可查看重要驾驶信息，大大提高驾驶效率和驾驶安全性。HUD 最早应用在军用飞机上，20 世纪 80 年代末开始应用于汽车。随着汽车智能化的发展，HUD 日渐成为汽车人机交互的重要组成部分，渗透率持续提升。HUD 技术原理如下图所示。2 深企投产业研究院 战略新兴系列 图图1 HUD技术原理技术原理 资料来源：智慧芽创新研究中心，浙商证券。按照技术进展和产品代次差别，HUD 产品大致可分为 C-HUD（Combiner HUD）、W-HUD（Wi

4、ndshield HUD）、AR-HUD（Augmented Reality HUD）和全景 HUD 四个类别。C-HUD 是通过一块硬件显示屏显示车速、挡位等信息（简单的图形和文本），成本较低，但成像距离短、成像效果差并且存在安全隐患，随着 W/AR-HUD 大规模量产装机、价格下滑远超预期，C-HUD 已逐步被淘汰。W-HUD 是将信息直接成像在挡风玻璃上，相比 C-HUD 在成像尺寸、成像质量等方面均有所提升，技术相对成熟，成本也相对较低，是目前主流的 HUD 方案，短期内还将维持快速增长态势。AR-HUD 是利用增强现实技术，与智能网联数据深度融合，整合摄像头、雷达、高精度地图等车辆获

5、取的信息，实现虚拟图像与现实的叠加显示，比如行车时可以将导航的道路信息显示到 HUD 上，并融合周围实际的路况场景进行显示，也能结合 ADAS 功能，提供前向碰撞预警、车道偏离预警及交通标志线识别等提示，及时预告路况和 3 深企投产业研究院 战略新兴系列 行人预警信息，此外还可将行车电脑中的车辆数据与道路实景有机结合，极大扩展了 HUD 的使用场景。AR-HUD 显示范围更多、成像距离更大，但成本较高。未来随着技术优化与智能汽车的普及，AR-HUD有望逐步取代 W-HUD 市场，成为智能网联汽车的“标配”。全景全景HUD 则结合 3D 技术和 AR 显示，可应用于 L4 级以上智能驾驶，通过大

6、成像尺寸，显示更多信息，同时兼容远近距离成像，可以提供驾驶信息和娱乐信息，但目前离商业化应用尚远。表表1 不同类别不同类别HUD产品对产品对比比 资料来源：增强现实抬头显示 AR-HUD 白皮书、华阳集团官网、浙商证券、平安证券，深企投产业研究院整理。项目项目 C-HUD W-HUD AR-HUD 全景全景HUD 成像距离 1.6-1.8 米 2.3-5 米 4.5 米-8 米 1 米以上（不受限）成像大小 6.6-12.3 寸 5-28 寸 29-60 寸 全景显示 视觉显示区域 透明树脂玻璃（树脂屏）前挡风玻璃 前挡风玻璃 前挡风玻璃 显示信息 仪表+中控 仪表+中控 仪表+中控+实景融合