01罗军-低空经济本质和顶层设计.pdf

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1、P1罗 军中国低空经济联盟理事长低空经济畅销书作者2025年6月25日洞察趋势 把握规律推动低空经济高质量发展P2A.低空经济底层逻辑关系和本质特征D.关于中国低空经济联盟/创新中心B.低空经济发展趋势分析C.低空经济的几个认知误区P3罗军，中国低空经济联盟执行理事长、湾区低空经济创新中心理事长、全球低空经济论坛秘书长，先后出版低空经济机器人2.0时代重新定义健康产业3D打印3.0时代中国3D打印的未来解密元宇宙等六部专著、1本教程，发表了大量的研究报告，是我国3D打印、机器人、低空经济重要的推动者。先后担任记者10年、亚洲制造业论坛秘书长10年、中国3D打印技术产业联盟执行理事长、国际机器人

2、及智能装备产业联盟执行主席、民盟中央经济委员会委员、四川省政协经济委员会委员等。P4P4低空经济底层逻辑关系和本质特征AP51/什么是低空经济？千米以下，通过常态化飞行所形成的经济业态。两个必备条件：千米之下空域开放，常态化飞行。P6低空经济是少数能够同时带动一二三产业协调发展的新商业、新基建、新经济。什么是低空经济？低空经济是一个系统性的产业行为、经济行为。低空经济不是一项技术，也不是一个产品。低空经济是耐心经济、未来经济。P72/低空经济的本质是城市空中交通经济。低空经济的核心功能：载人和载物。发展低空经济的目标：搭建空中先进的交通走廊，促进城市各功能区之间，以及城市与乡村之间，城市与城市

3、之间，人流、物流、资金流的快周转。P83/低空经济是发展中国家的产物。4/低空经济将在一二三产业得到全方位的推广和应用。欧美发达国家也在加快构建先进的空中交通走廊，但主要用于空中的士和物流快递业务。P9硬件是指无人机、eVTOL等飞行器。软件是指支撑飞行器常态化飞行所需要的空中交通指挥平台和地面若干服务平台。应用是指围绕一二三产业开发的各种场景。5/低空经济的构成P10P10低空经济发展趋势分析BP11无人机将无处不在。无人机产业将加快转型升级，正在从消费级朝大中型、功能型方向拓展。2030年，我国无人机产业将率先进入万亿俱乐部，每一个细分赛道都是千亿级别。无人机与AI结合更加紧密，成为能够飞

4、起来的机器人，具有自适应、自主飞行、自主决策、抗干扰等能力。1/无人机P12eVTOL 将逐步进入千家万户。eVTOL作为空中的士率先得到普及。2030年eVTOL保有量有望超过10万架，价格额大多保持在100-300万左右。eVTOL将在2030年迎来一次行业洗牌。2/eVTOL是低空经济的产物。P133/空域管理权限将逐步下放到地级城市低空经济是城市空中交通经济，主要以各个城市为主体。管理权限下放有利于航线申请、空域管理与高效协调。航线运营主体主要是各个城市固定的空中的士企业和物流快递企业，以及拥有飞行器的私人用户。P142027年，特大中心城市空中和地面基础设施将相对完善，具备常态化飞行

5、保障的能力，率先进入到低空经济时代。2030年，我国低空经济市场规模有望突破3万亿，并开始向“一带一路”国家输出我们的低空经济模式。4/低空经济距离我们还有多远？P155/低空经济发展规律物流快递业务将在城市间，以及特大中心城市各个功能区之间率先推进。空中的士业务将在各大中心城市和大中城市全面普及。eVTOL进入家庭将是必然趋势。P16P16低空经济几个认知误区CP171/通用航空和低空经济究竟是一回事，还是两回事？空域不一样低空经济是千米以下通用航空是3000米左右飞行器不一样低空飞行器主要是多旋翼通用航空则是固定翼为主起降条件不一样低空飞行器垂直起降通用航空需要跑道助跑商业模式不一样低空飞

6、行器是载人和载物为主通用航空以私人飞机为主P18低空经济与通用航空虽然有很多业务交叉的地方，但总体来看还是两回事。无人机、直升机、轻型飞机在千米以下飞行，属于低空经济；在千米以上飞行，则为通用航空。随着低空经济的普及，将助推通用航空在中长距离的物流等率先实现快速发展。低空经济不需要发动机，主要采用纯电或氢能等；而通用航空主要是燃油发动机为主。P192/为什么过去十多年，我国通用航空一直没有发展起来？空域没有放开造成的。人均购买力、人均消费升级没有跟上。2035年，当人均GDP