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1、102目 录第 1 章 新能源汽车车联网面临的挑战 05第 2 章 单元架构原理与优势 07 2.1 单元架构的核心概念与设计理念 08 2.2 单元架构帮助车联网应对挑战 10 2.3 单元架构与双活/多活容灾的区别 11第 3 章 单元架构在车联网中的应用概述 12 3.1 车联网的单元化部署 13 3.2 车联网的单元化部署的网络基础 15 3.3 单元化车联网架构概览 17 3.4 单元化车联网核心业务工作流示例 18 3.4.1 车辆连接的工作流 19 3.4.2 远程指令下发流程 19 3.4.3 车辆数据上行流程 20第 4 章 流量调度层（路由层）的功能说明和实现 21 4.1

2、 基于 DNS 层路由实现 23 4.2 基于 VIN 码的路由机制 24目录03CONTENTS 4.3 基于 VIN 码路由机制的网关实现 26 4.4 基于 Serverless 技术的单元架构路由层的参考实现 27 4.5 路由层的可靠性保障 29第 5 章 车联网单元化架构的控制平面的实现 30第 6 章 车联网区域单元业务概览 33 6.1 车联网区域单元中的应用组成 34 6.2 车联网区域单元中的常用数据结构 36 6.3 单元的工作负载的迁移和容灾 38第 7 章 车联网单元化架构的部署策略 40第 8 章 总结与建议 43附录 45参考文档 47目录04本白皮书陈述了亚马逊

3、云科技在封面页所示日期的有关服务产品及实践，该等信息可能变化且我们不会另行通知。客户对于本白皮书的信息以及亚马逊云科技的产品或服务应自己做出独立的判断，该等内容都是“依现状”提供，不包含任何明示或者暗示的保证。本白皮书并没有创设来自亚马逊云科技、北京光环新网科技股份有限公司（“光环新网”）、宁夏西云数据科技有限公司（“西云数据”）、或其各自的关联方、提供方或许可方的任何保证、陈述、合同性承诺、条件或者担保。亚马逊云科技、光环新网、西云数据对其各自的客户的义务和责任均由适用的客户协议管辖。本白皮书不是亚马逊云科技、光环新网、西云数据和其各自的客户之间任何协议的组成部分，也不构成对任何协议的修改。

4、免责声明免责声明05新能源汽车车联网面临的挑战 06中国新能源汽车市场已稳居全球首位，2024 年基于中汽协的数据显示其渗透率已达 48.9%，政策驱动（双积分、购置税减免）与技术突破（固态电池、800V 平台）推动产业高速发展。发展趋势呈现电动化+智能化+生态化三位一体转型，根据乘联分会发布 2024年12月汽车智能网联洞察报告指出，2024 年新能源乘用车 L2 级及以上的辅助驾驶功能装车率将突破 60%。车联网技术作为战略核心，通过 5G-V2X、OTA 升级、云端孪生等技术实现数据闭环，重构用户体验、商业模式（订阅制）和产业边界，成为车企从 硬件制造商 向 移动服务商 跃迁的关键支点。

5、随着车联网覆盖用户的规模越来越大，其稳定性已成为用户体验的隐形战场，在新能源汽车 软件定义汽车 的变革浪潮中，车联网平台稳定性至关重要。传统的车联网平台架构在面对海量设备接入、数据激增、带宽受限以及时延敏感等挑战时，逐渐显露出其局限性。智能车辆正在以前所未有的速度产生海量数据。特别是在 全量数据上云 的传统处理模式下，单一区域部署难以满足当前车联网系统对实时性和效率的严苛要求。同时面对极致车控体验、云游戏、大模型等新兴智能化应用场景带来的挑战，传统车联网架构也已难以为继。为此我们提出单元架构的理念，单元架构具备故障隔离、易扩展、快速部署以及就近服务的特性，可以帮助高速发展的车企应对上述挑战。单

6、元架构将计算能力前移，在物理位置上更贴近用户端和数据产生源，不仅是对传统车联网平台的重要补充，更是一次架构层面的革新性突破。通过就近提供服务和数据处理能力，单元化设计有效解决了传统架构中的痛点问题。值得骄傲的是，中国汽车厂商在这场技术变革中展现出了非凡的创新勇气和前瞻眼光，已经有部分厂商率先将单元架构设计理念融入车联网系统建设。这不仅体现了中国汽车产业在智能网联领域的技术实力，更展现了引领全球车联网技术发展的雄心。通过创新性地应用单元架构，中国车企正在为全球智能汽车产业开创一条全新的发展道路。后续将阐述单元架构的定义、组成，单元架构在亚马逊科技上的构建方法以及单元架构在车企中的落地实践。全生命