当前位置:首页 > 报告详情

小组讨论 - 严格执行飞行计划.pdf

上传人: 哆哆 编号:631196 2025-04-19 5页 281.44KB

word格式文档无特别注明外均可编辑修改,预览文件经过压缩,下载原文更清晰!
三个皮匠报告文库所有资源均是客户上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作商用。
本文主要讨论了航空交通流量管理(ATFM)中的"Late Updaters"政策,即在指定时间内对飞行计划(FPL)进行修改的航班如何影响CTOT(预计起飞时间)和航班延误。关键点包括: 1. ATFM Slot在EOBT前2小时分配,SAM通知。在此之后,除非FPL修改影响进入规定空域的时间,否则CTOT不会恶化。 2. 只有更改FPL影响进入规定空域时间的航班,才会获得新的CTOT,可能是空闲或尚未分配的槽位。 3. 更新的时间越晚,找到靠近新时间的空闲或未分配槽位的可能性越小。 4. 更新越晚,额外延误可能越高,因为更多的航班已经分配了槽位。 5. 在SIT1后更新FPL,大多数航班已经分配了槽位,这将导致显著的额外延误。为了限制这些延误,航班获得"Late Updater"状态,采取进一步的缓解措施。 6. 针对"Late Updater"的缓解措施包括待处理槽位、孔洞恢复过程等。 综上所述,ATFM通过精确管理航班计划更新,有效减少了航空交通的延误,保证了航空器的高效运行。
"ATFM如何分配空中交通时间槽?" "晚更新FPL会导致哪些后果?" "P-DPI更新对晚更新规则有何影响?"
客服
商务合作
小程序
服务号
折叠