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国家可再生能源实验室:2024年可持续航空燃料SAF行业现状报告SAF生产工艺状况(英文版)(89页).pdf

上传人: AG 编号:605920 2024-07-01 89页 2.81MB

1、Sustainable Aviation Fuel(SAF)State-of-Industry Report:State of SAF Production Process NREL/TP-5100-87802 July 2024Oscar Rosales Calderon,Ling Tao,Zia Abdullah,Kristi Moriarty,Sharon Smolinski,Anelia Milbrandt,Michael Talmadge,Arpit Bhatt,Yimin Zhang,Vikram Ravi,Christopher Skangos,Eric Tan,and Cour

2、tney PayneSuggested Citation:Rosales Calderon,Oscar,Ling Tao,Zia Abdullah,Kirsti Moriarty,Sharon Smolinski,Anelia Milbrandt,Michael Talmadge,et al.2024.Sustainable Aviation Fuel(SAF)State-of-Industry Report:State of SAF Production Process.Golden,CO:National Renewable Energy Laboratory.NREL/TP-5100-8

3、7802.https:/www.nrel.gov/docs/fy24osti/87802.pdf.Oscar Rosales Calderon,Ling Tao,Zia Abdullah,Kristi Moriarty,Sharon Smolinski,Anelia Milbrandt,Michael Talmadge,Arpit Bhatt,Yimin Zhang,Vikram Ravi,Christopher Skangos,Eric Tan,and Courtney PayneNational Renewable Energy LaboratoryFront cover:photo fr

4、om Getty Images 1042674534National Renewable Energy Laboratory15013 Denver West Parkway,Golden,CO 80401303-275-3000 www.nrel.govNREL prints on paper that contains recycled content.NREL is a national laboratory of the U.S.Department of EnergyOffice of Energy Efficiency and Renewable EnergyOperated by

5、 the Alliance for Sustainable Energy,LLCNREL/TP-5100-87802 July 2024Sustainable Aviation Fuel(SAF)State-of-Industry Report:State of SAF Production Process NOTICE This work was authored by the National Renewable Energy Laboratory,operated by Alliance for Sustainable Energy,LLC,for the U.S.Department

6、of Energy(DOE)under Contract No.DE-AC36-08GO28308.Funding provided by the U.S.Department of Energy Office of Energy Efficiency and Renewable Energy Bioenergy Technologies Office.The views expressed herein do not necessarily represent the views of the DOE or the U.S.Government.This report is availabl

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本文主要讨论了可持续航空燃料(SAF)的生产过程,包括定义、供应链、政策激励和挑战。主要内容包括: 1. SAF定义为从可再生或废资源生产的、与现有飞机和发动机兼容的液态烃喷气燃料。 2. SAF供应链包括原料供应、预处理、转换、混合和物流,以及政策、审批和激励措施。 3. 2030年SAF产量目标为30亿加仑/年,2050年达到350亿加仑/年,要求比2023年消费量增长130倍和12倍。 4. 原料供应可能面临季节性、病虫害、气候和天气、市场需求、全球贸易和法规、劳动力市场和经济因素等多重风险。 5. 政策激励对SAF生产至关重要,需要长期稳定,因为资本投资大,项目寿命超过10年。 6. 建立全球SAF定义和资格标准共识很重要,因为航空公司将在国际航线上使用SAF。 7. 原料可用性、物流、审批和政策是SAF生产面临的主要挑战。
可持续航空燃料(SAF)生产面临哪些主要挑战? SAF供应链中哪些环节可能成为瓶颈? 政策激励如何影响SAF的生产和应用?
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