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波士顿咨询（BCG）：2022年低碳燃料前景展望报告（英文版）（15页）.pdf

上传人：国*** 编号：60440 2022-02-08 PDF PDF 15页 995.76KB

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寻求解决方案的部门交通运输占全球二氧化碳当量排放量的 16% 左右，只有工业和发电是更大的污染源。遏制这些排放是一个巨大的挑战; 自 1990 年以来，尽管其他经济部门的表现有所改善，但欧盟的交通排放量仍在恶化。尽管监管机构加大了推广力度，但化石燃料替代品目前仅占全球交通燃料消耗的 4% 至 5%。交通运输排放记录不佳的背后有几个因素。飞机和海上船舶需要具有高能量密度的燃料每单位体积产生大量能量的燃料这对于大多数应用来说已经排除了使用电力而有利于化石燃料的可能性。并且在繁重的道路上交通运输、新充电基础设施的成本、车辆续航里程的限制以及充电时间过长一直是电动汽车的主要症结所在。

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报告速读

本文主要讨论了低碳燃料在交通运输行业中的未来前景。文章指出，尽管电动汽车正在改变交通行业，但仅靠电动汽车无法实现2050年交通行业净零排放的目标。对于难以减排的领域，如航空和航运，低碳燃料至关重要。预计到2030年，全球低碳燃料市场将达到400亿至500亿美元，由早期采用者推动，他们愿意为满足脱碳压力和享受监管激励而支付溢价。文章详细介绍了几种低碳燃料，包括生物燃料、基于绿色氢气的P2X燃料和基于蓝色氢气的燃料。这些燃料各有优势和局限性，例如，低碳燃料目前比化石燃料更昂贵，且远不如直接基于电池的电气化高效。然而，随着可再生能源的兴起和监管激励措施，预计低碳燃料将在未来十年内变得具有竞争力。在不同的交通领域，低碳燃料的应用将有所不同。例如，在重型公路运输中，电池电动卡车将与绿色和蓝色氢气竞争；在航空领域，生物燃料和电子煤油将是传统喷气燃料的唯一替代品；在航运领域，生物燃料和低碳氨、甲醇将是短期和长期解决方案。为了在低碳燃料市场中占据有利地位，公司需要评估风险和收益，决定在新兴燃料市场中的定位，并采取相应的战略决策。