世界经济论坛：2070使命-净零印度的绿色新政（英文版）（18页）.pdf

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1、铁路是最节能的客运方式，仅占客运能源使用量的3%，却占客运活动的25%。铁路也是最节能的陆地货运方式。内陆铁路货运活动接近30%，但其在货运能源消耗中的份额在2020年仅为9%。铁路还高度依赖电力，可再生能源发电可以减少温室气体排放。而铁路通常更贵就每卢比的排放而言，这些投资比公路建设、运营和维护更有效率。另一方面，汽车的能源效率相当低，在客运最终能源需求中所占份额最高。平均来说，道路活动产生每卢比每年用于基础设施的二氧化碳排放量是铁路活动的3到14倍。作为印度不断发展，促进铁路和其他节能交通可以减少温室气体排放。印度的交通部门严重依赖石油产量几乎占印度的一半整体的石油需求。由于汽车拥有量和道

2、路运输使用量的增加，石油需求在过去20年里增长了一倍多。由于国内石油储备不足，印度对原油进口的依赖持续上升，在2010年达到75%左右。在这种情况下，印度将需要一个四管齐下的方法来实现其运输脱碳目标:-燃料效率:印度将需要继续改进其燃料效率标准，使其与全球标准接轨，超越目前汽车的BS-VI标准，以及拖拉机和建筑设备的TREM和CEV标准。-可持续燃料:生物燃料(乙醇、甲醇等)和气体基燃料(CNG、LNG等)燃烧比汽油/柴油更清洁吗在今天的经济条件下已经具备了商业可行性。同样的,可持续的航空从废物和农业废料中提取的燃料基于氢技术的副产品或动力制液技术可以比传统航空燃料的碳密集程度低100%在其生命周期。总之，这些燃料为印度的转型提供了一种更清洁的临时替代能源。-电动汽车:与内燃机和其他碳中和选择(如合成燃料)相比，电动汽车是目前最有效的技术。根据最近的估计，到207012年，电动汽车和卡车的份额可能需要分别达到84%和79%。未来几十年，印度的交通电气化之旅将需要汽车整车厂、充电基础设施提供商和政府决策者的共同努力。金融、行为和基础设施相关的激励措施将会混合在一起这是大规模采用电动汽车的关键。-氢移动性:对于卡车等难以减弱的重型移动模式，氢可能成为一种可行的燃料替代。