德勤：2021年人类航空航天行业排放量报告（英文版）（32页）.pdf

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1、航空航天工业预计将大幅增长，但面临挑战随着世界走向净零排放的脱碳。如果不采取行动，到2050年，该行业将导致全球碳排放大幅上升，并可能面临不利于其收入和就业的限制，比如禁止飞行500英里以下的航班。脱碳是一个关键的商业优先事项，开发替代能源和实施环境可持续的做法。然而，实现2050年减排目标的道路仍然充满挑战，因为没有确保该行业实现目标的灵丹妙药。虽然所有的碳排放都很重要，但考虑到涉及的利益相关方的数量，范围3的排放代表了最大的比例，也是最难以处理的。有一系列的解决方案，有很大的潜力推动有意义的Scope3减排。其中两项包括可持续航空燃料(SAFs)和电力推进。SAFs可能是减少污染的最佳可能

2、解决方案而对于小型飞机和短途飞行来说，电力推进可能是最可行的零排放解决方案。对于长途飞机来说，重点应该是扩大SAFs(包括生物SAFs和合成SAFs)的生产能力，以压低价格，增加需求。然而，虽然生物SAFs只能在燃料的生命周期内实现净零排放，但合成SAFs有可能成为零排放的解决方案。然而，仅凭SAFs是无法支撑整个行业实现积极的碳减排目标的解决方案必须包括真正的零排放推进系统，如电动飞机。电力推进可能是一种潜在的零排放推进解决方案长期的脱碳，特别是短途航班和城市空中交通。因为规模化的电力推进技术面临着巨大的挑战它是多方面的，需要整个航空航天价值链的所有关键利益相关者之间的无缝合作。好消息是，展示可持续发展的举措可以推动增长，并有助于获得长期竞争优势。几乎所有的我们采访的航空航天高管表示，可持续发展的努力可能会对收入增长和公司整体盈利能力产生积极影响，提高客户满意度，并增强他们吸引和留住人才的能力。虽然脱碳很重要，但实施经济上可行和可扩展的解决方案可能是一项艰巨的任务。一些更重要的航天工业实现2o5o减排目标的挑战包括新技术的可行性和财务可行性技术和解决方案，生产的可扩展性和基础设施的挑战，衡量可持续发展计划的环境和经济影响，以及可能以激励形式提供的监管支持。