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航运行业干散货航运专题研究：港口拥堵导致BDI上涨-211020（14页）.pdf

上传人： 半声 编号：54152 2021-10-21 14页 374.64KB

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本文是关于干散货航运市场的报告，主要内容包括：1. 2021年以来，干散货海运价格指数BDI大幅上涨，创2009年以来新高，其中大船的运价涨幅更大。2. 干散货运输需求小幅增长，港口拥堵导致运力利用率下降，运价有望逐渐回落。3. 2019-21年，干散货船运力周转率在历史低位，需求年化增速低于供给。4. 干散货海运主要货种是铁矿石、煤炭、粮食等，其中铁矿石占24%，煤炭占16%，谷物占8%，小宗散货占33%，其他占15%。5. 2020年以来，干散货运输需求增速并不快，主要货种的海运周转量增速较低。6. 2021年，全球铁矿石发货量和中国主要干散货进口量增速都不快。7. 2020-21年，干散货船总运力温和增长，堵港运力小幅上升，但在港运力可能被低估。8. 疫情防控导致的港口拥堵，使锚泊干散货船的数量占比明显上升。9. 冬季需求季节性回落，港口防疫常态化，拥堵有望逐渐缓解，有效运力增加。10. 房地产新开工面积负增长，对钢铁、有色金属等需求减少，不利于干散货运输需求。11. 全球疫情再度爆发、经济增速大幅下滑、基建投资出现下滑，都将影响干散货运输需求，运价面临较大的不确定性。
"干散货海运价格为何创2009年以来新高？" "疫情导致港口拥堵，干散货运输市场将如何发展？" "房地产增速下滑，对干散货运输需求有何影响？"
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