国家可再生能源实验室（NREL）：2020年第三季度：电动汽车充电基础设施趋势报告（英文版）（29页）.pdf

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1、能源部 (DOE) 的替代加油站定位器包含关于美国公共和私人非住宅替代燃料站的信息和加拿大，目前跟踪乙醇 (E85)、生物柴油、压缩天然气、电车辆 (EV) 充电、氢气、液化天然气和丙烷站。在这些燃料中，EV 充电继续经历快速变化的技术和不断增长的基础设施。这报告提供了美国电动汽车充电基础设施状况的快照 2020 年第三季度(Q3)。使用来自站点定位器的数据，此报告细分公共和私人充电基础设施在充电水平、网络和位置方面的增长。此外，该报告衡量了充电基础设施的当前状态，与预计到 2030 年满足充电需求的金额。此信息旨在帮助交通规划者、政策制定者、研究人员、基础设施开发商等了解电动汽车充电快速变化

2、的格局。这是该系列报告中的第三篇。 2020 年第一 (Q1) 和第二 (Q2) 日历季度的先前报告可以在替代燃料数据中心 (AFDC) 和国家可再生能源实验室 (NREL) 出版数据库。在第三季度，除公共和私人一级 EVSE，分别下降 2.1% 和 0.7%。总的来说，有一个 Station Locator 中 EVSE 的数量增加了 6.6%。大多数 EVSE 在 Station Locator 为 2 级，但直流 (DC) 快速充电器 EVSE 增长最大第三季度的百分比。中大西洋地区的公共收费增幅最大第三季度的基础设施，尽管加州在可用数量方面继续领先全国公共 EVSE。 NREL 201

3、7“全国插电式电动汽车基础设施分析”预估了多少美国将需要公共和工作场所充电基础设施来满足 1500万辆轻型插电式电动汽车的中心场景充电需求 (PEV) 将在 2030 年上路(601,000 辆 2 级和 27,500 辆 DC 快速 EVSE)(Wood 2017)。基于此分析，大约 57.3% 和 13.2% 的必要 DC 快速和 2 级 EVSE，分别已在 Q3 安装。然而，在 Q3 中，DC 快速 EVSE 的数量和与 NREL 的预测相比，每 1,000 辆 PEV 的 2 级 EVSE 分别为 10.2 和 51.5 分别需要 1 .8 和 40.1。这表明基础设施的发展正在跟上满足甚至超过充电需求。值得注意的是，大多数 (55. 1%) Station Locator 中的公共 DC 快速 EVSE 位于 Tesla 网络上，因此仅特斯拉司机很容易获得。