2021年全球车载镜头市场规模与激光雷达行业研究报告（29页）.pdf

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1、 车规级产品壁垒更高，模造玻璃镜片优势突出。1)因为需要长时间暴露于恶劣环境下(强光照、沙尘、雨水、泥泞等)，车载镜头的性能要求极高，其需要满足一系列信赖性实验要求：高低温冲击实验、耐腐蚀实验、耐振动试验、IPX9K 防水等级要求、耐盐雾实验、耐擦拭实验、紫外线照射试验等，因此对于车载镜头的结构设计和原材料选择具有更高要求。2)玻璃镜片相较塑料镜片具有高耐热性、不易变形、高透光率、高折射率特点，成像效果更好、热差影响小，更符合车载镜头所处的恶劣工作环境和高性能要求。车载镜头为全玻璃镜头或玻塑混合镜头，一般前视镜头、高像素镜头会采取更多玻璃镜片。3)由于球面玻璃镜头具有天生像差，通常需要多个凹凸

2、不平的镜片进行分组组合来进行矫正，不仅使镜头体积、重量增加，也降低了透光率。非球面玻璃镜片通过对圆锥常数和非球面系数进行调整，可自由设计光线和光路，对球面像差进行校正，从而提高成像质量，并且 1 片非球面玻璃镜片可以达到 2-3 片球面玻璃镜片的效果，显著减小球面玻璃镜片间的空隙、降低镜片组整体体积。目前上市公司中舜宇光学科技、联创电子、宇瞳光学、蓝特光学、永新光学均具备模造镜片产能。好格局：车载镜头一超多强，国内二线企业未来可期 车载摄像头镜头市场格局呈现出“一超多强”局面，舜宇光学是绝对领军者。2020 年舜宇光学出货量位居第一，市场占有率超 30%，日本麦克赛尔、日本电产三协、日本富士胶片、韩国世高光位居二至五位。得益于本国汽车工业发达、日本企业占比较高，份额前八厂商中，日本厂商占据 5 席。2)在规格、壁垒更高的 ADAS 镜头中，舜宇光学一骑绝尘，市占率超 50%。 3)车载镜头具有较高的技术壁垒，产品通常需要配合传感器芯片进行参数调整，经过 1-2 年研发周期后交货给 Tier1 组装，并经过车厂上路验证 1-2年通过后方可供货，认证周期 3-5 年，客户粘性较强，头部企业先发优势稳固。