易车研究院：细分车市洞察报告2021（127页）.pdf

上传人：栗****苦

编号：48010

2021-08-03

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1、本轮“产品马”更给力，将持续助力微型车发展 2020年7月24日正式上市的五菱宏光MINI EV，快速上量并助力微型车“触底反弹” ，初步展现了新车型的力量。2021年1月15日长安持续加码微型车市场，新奔奔E-Star国民版同样以2.983.98万元的超低价上市，理论上也具备走量潜质; 20212022年随着增购、女性等新用户加速涌入，车联网、自动驾驶等新技术持续渗透，除了类似宏光MINI EV、奔奔E-Star等低价切入，将为车企提供技术、设计、场景等更多切入机会，促使主流车企重新思考与定位微型车市场本轮“用户马”更广泛，将持续助力微型车发展近十年微型车的用户以低收入群体与年轻群体为主，

2、微型车属于他们的“过渡性产品”：低收入群体一旦消费升级，就会离开微型车市场;年轻用户一旦谈婚论嫁，也会离开微型车市场; 五菱宏光MINI EV呈现明显的“三七现象”：再购用户超过七成、女性用户超过七成、升级用户超过七成。宏光MINI EV并非上述用户的“过渡性产品”，而是心仪产品，甚至是“终极产品”，诸如买菜代步等，微型车都是最好选择，再加买菜代步等几乎天天都有需求，伴随一辈子，意味着微型车具有广泛需求“新三驾马车”的政策更持续、产品更给力、用户更广泛， 20212026年助力微型车挑战100万辆本轮的双积分、购车指标新能源化、整治低速电动车等“政策马”更持久，将持续助力微型车发展;本轮的宏光MINI EV、奔奔E-Star等“产品马”更给力，将持续助力微型车发展;本轮的女性、再购、升级等“用户马”更广泛，将持续助力微型车发展

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