2021年华为汽车五大布局与智能驾驶产业研究报告（119页）.pdf

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1、华为Inside赋能极狐阿尔法S和赛力斯SF5。在华为智能驾驶技术加持下，极狐阿尔法S和赛力斯SF5在4月上海车展后斩获大量订单。极狐阿尔法S华为HI版是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统和鸿蒙OS智能互联系统的车型，上海车展亮相后订单数已经破千。赛力斯SF5搭载HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，上海车展至今已获6500辆订单，位于重庆的10万辆产能工厂也正处于生产提速阶段。对比之下特斯拉在华销售罕见遇冷，4月特斯拉中国销量2.58万辆，与3月3.54万辆相比环比减少27%。预计随着华为体验店售车计划推进，搭载华为智能驾驶的国产汽车销量增长可期。持续迭代，华为搭建自主硬件、算法、数据

2、湖生态。华为ADS全称为高阶自动驾驶全栈解决方案（Autonomous Driving Solution）。高阶自动驾驶功能安全面临诸多技术和工程难题：复杂的城市场景、复杂的软件算法栈、先进AI和深度学习算法、HDMap的安全应用等。华为ADS全面整合芯片、算法和数据三个层面能力，支持灵活的功能特性组合，满足L4L2+级不同自动驾驶级别需求。具体来看：算力方面：华为自研高算力SoC芯片根据自动驾驶业务流程自上而下设计，使能多路传感器数据的高性能处理和复杂规控决策。算法方面：自研核心算法针对城区道路、高速道路、市区泊车等复杂驾驶环境就行设计优化，尤其针对中国丰富的交通环境进行了充分优化和验证。数

3、据上方面：通过与车企伙伴联合建立大规模路测车队，持续累积丰富场景路测数据，驱动系统持续闭环迭代优化。持续迭代，华为搭建自主硬件、算法、数据湖生态。硬件层面，华为自动驾驶的技术路线采用了“激光雷达+毫米波雷达+影像监控+数据分析处理” 的混合路线。华为拥有自研的毫米波雷达以及自动驾驶不可或缺的96线混合固态激光雷达。服务于ADS方案的ECU采用专门定制的超级中央超算ADCSC，起步算力为400TOPS，高阶能到800TOPS，2021年已经装备在了测试车上，为业界量产最强算力。华为在 2017 年预研毫米波雷达，2019 年正式开始商用产品开发，华为在4月18日发布了用于华为ADS核心传感器高分

4、辨率4D成像毫米波雷达，并预计会很快会实现百万级出货。数据方面，自动驾驶开发过程中会面临海量数据处理难、数据标注成本高、仿真测试效率低、高精地图覆盖少等问题。华为组建了拥有甲级地图测绘资质的自有路测团队，获取了业界难以估算的数据量。华为ADS所拥有的超级数据湖正是为了能更合理高效筛选原始素材所研发。华为L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS）全面整合芯片、算法、数据等多层面能力，支持灵活的功能特性组合，面向自动驾驶系统的规模化量产，帮助车厂快速落地开发项目，并通过OTA持续为用户提供自动驾驶新特性和新体验。“华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企“造好”车，造“好车”。成为智能网联汽车的增量部件提供商”。与不少高科技企业转型造车的行为相比，华为始终在强调着无意参与到实体造车行列之中，而是依托手中的ICT领域核心技术（信息和通信技术）为车企服务。通过华为ADS解决方案，让车企合作伙伴不但能“造好-车”更能“造-好车”，领跑智能网联汽车时代。