2021年广大特材公司风电设备特种材料和半导体业务研究报告（54页）.pdf

《2021年广大特材公司风电设备特种材料和半导体业务研究报告（54页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2021年广大特材公司风电设备特种材料和半导体业务研究报告（54页）.pdf（54页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、轨交业务领域的市场空间约为 100 亿元。铁路是我国国民经济的大动脉，2020 年我国全国铁路营业里程达到 14.6 万公里，其中高速铁路 3.8 万公里。2020 年全国铁路机车拥有量为 2.2 万台。全国铁路客车拥有量为 7.6 万辆。其中，动车组 3918 标准组、31340 辆。全国铁路货车拥有量为 91.2 万辆。若按动车组和城市轨道交通车辆均为动车和拖车各占一半，城市轨道交通车辆每年增加 8000 辆估算，则配置齿轮箱的轨交车辆约为 4.17 万辆，按每台配套齿轮箱价值 50 万，十年的更新周期算，则每年铁路车辆齿轮箱市场空间约为 20.84 亿元。所有的轨交车辆总量约为 109

2、万辆，每年增量按 3.8 万辆，若刹车盘每 3 年更换一次，则每年需更换刹车盘的轨交车辆为 40 万辆，按每台车刹车盘 2 万元的价值估算，每年的刹车盘市场空间在 80 亿元左右。我国铁路工业获得海外认可，公司有望从中受益。近年来，我国先进的铁路制造技术，尤其是高铁技术享誉全球。中国高铁出海得到政府的高度重视。2009 年，中国正式提出高铁“走出去”战略，初步设定三大战略方向：通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发，连接东南亚国家，一直抵到新加坡的泛亚铁路网。现阶段，中国的高铁里程已超过 2.2万公里，占世界高铁运营总里程的 60%以上。除了

3、已在国内建成了“四纵四横”的高速铁路网外，中国高铁触角还遍及世界各国，为布局“一带一路”倡议提供了建设基础。随着我国“一带一路”倡议得到越来越多国家的认可和参与，我国的铁路工业也加快了走出国门的步伐，公司致力于铁路交通齿轮钢、制动盘材料及相关制品的研制生产，有望持续从中受益。高性能模具钢在汽车行业应用广泛。在当前环境污染成为世界性问题的前提下，具有效率高、成本低、节约材料等特点的模具成型工业得到飞速发展，由此带动了模具钢的发展。随着汽车法规不断严格，大量的高强度、超高强度钢被广泛应用于车身制造，相应地，越来越多的模具需要采用高性能模具钢进行制造，尤其以汽车大梁、副车架上下片、加强板关键零件最为

4、典型。公司在模具钢行业领域完成了充分的技术积淀，具备一定的技术优势。公司模具钢目前主要应用于汽车制造业，从我国汽车产业发展来看，行业经过多年中高速增长后进入了结构调整、动力转换的新阶段。为加快我国汽车产业转型升级，国家不断出台鼓励政策，推动新能源汽车进入快速增长阶段，我国 2020 年汽车保有量达 2.81 亿辆，过去八年里，我国汽车每年平均增加约 2 千万辆。汽车模具统一款车型共用一套模具，因而，模具需求主要是在新车型研制或量产车型需要扩大生产规模时多备模具。近年来，我国上市的新款车型均达到 500 款以上，每辆样车的研制费用平均超过 110 万。若按开模费用平均每辆 30 万元，每万辆车共用一套模具，则每年我国汽车模具市场规模为 7.5 亿元。