2021年电动两轮车行业互联网化与高端化发展趋势研究报告（121页）.pdf

《2021年电动两轮车行业互联网化与高端化发展趋势研究报告（121页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2021年电动两轮车行业互联网化与高端化发展趋势研究报告（121页）.pdf（121页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、传统两轮车企：抢占高端市场份额，提高 ASP。传统车企拥有稳定资金基础，高端智能化推动传统车企持续创新，提高单车价格，进入高端市场。雅迪 Z3s 系列实现手机与车辆双向互通，装配了六大一键智能系统；新日 MIKU MAX 系列实现手机、钥匙和遥控器多方位控制。两轮车新势力：必将维持高端智能化领域的竞争力。由于起点在智能化时代，以小牛和九号为代表的新势力品牌相比于传统两轮车企在高端智能化领域更有经验，并将维持领先优势。小牛电动车将物联网应用于电动车产业，ECU 智能中枢可对全车的自动化管理与定位，为用户呈现精准的智能服务；九号电动车 E 系列根据用车场景，自动识别骑车、推车、下车等动作。其智能化

2、属性长期将带来品牌溢价，有利于维持其高端市场地位。互联网平台：更有利于大数据运营。高端智能化有利于互联网平台运维成本降低、用户大数据分析。哈啰研发了智能大数据平台“哈勃系统”、BOS 端运维等；滴滴出行旗下品牌青桔单车的共享电动车采用“智能中控+分体锁”的技术方案，实现用户全程智能化操作；美团与新日合作，为骑手专门打造了 L5、L7 两款专属电动车，智能化设计符合骑手这一职业的特殊需求。电动两轮车高端智能化趋势明显，落后产能逐渐淘汰，车辆性能显著提升，车企利润逐步上升，车企拥有更高定价权，预计单车价格由原来的2000元提升至4300元，未来市场空间超2000亿。电踏车主要面向“烧友”和高端运动

3、需求人群，配速为主、单车质量轻、续航能力强，是最高端的电动两轮车，价格相比于普通自行车更为昂贵，且稳固的骑友群体基础对加入电机后的单车价格上涨不敏感。电踏车VS普通自行车：电踏车骑行时，同时受脚踏和电机驱动，控制器根据信号适配动力；普通自行车仅由脚踏驱动。p 中置电机VS轮毂电机：轮毂电机技术在轮毂内整合电机，简化机械部分，但电制动性能有限，且维持制动系统运行耗能较大；而电踏车中置电机是机电一体化的产品，价格较贵，但电机转子更小，可以输出更大的扭矩。传感器分力矩和速度传感器，分别通过监测脚踏力和速度输出控制信号。电踏车消费集中在发达地区，2020年日本、欧洲、美国电踏车销量近650万辆，日本电踏车市场成熟，渗透率高，增速较为稳定；欧洲电踏车市场处于高速发展期，渗透率逐年提升，未来市场提升空间大，预计2025年市场空间突破1000万辆；美国电踏车市场仍处于发展初期，在政策推动下，市场潜力巨大，2020年电踏车销量显著增长，预计2025年市场空间近480万辆；海外电踏车总需求预计近1600万辆，未来5年复合增速21%。