2021年自动驾驶发展前景与车载摄像头产业链分析报告（35页）.pdf

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1、汽车智能化浪潮汹涌而来，行业迎来加速向上拐点。2019 年以来，自动驾驶车型密集发布，造车新势力特斯拉、蔚来、理想、小鹏以及传统车企北汽、长安等纷纷推出 L2 级别自动驾驶汽车。步入 2021 年，L3 级别自动驾驶能力的蔚来 ET7、小鹏 P5 相继发布，满足 L2-L4 级别的华为极狐阿尔法 S 也于今年 4 月发布，行业正进入 L3 级别及以上自动驾驶（ADS）时代，自动驾驶正规模化落地。回顾智能手机发展历程，2010 年 iPhone 4 发布重新定义了智能手机之后，智能手机市场开始火起来，同时随着 3G 网络逐渐向 4G 迭代升级，华为、中兴等一众新晋玩家崛起，与苹果、三星一同分享诺

2、基亚没落带来的市场份额，领头羊“苹果+三星”以及一众新势力共同推动了智能手机的快速渗透普及。我们认为当前智能汽车所处时点及其市场环境与 2011-2012 年的智能手机即将爆发时期有着相似之处。特斯拉引领风潮，新旧车企同时发力，用户认知逐步提升；同时 L2 级辅助驾驶基本成熟，L3 自动驾驶指日可待。根据高工智能汽车的统计数据，19 年初到 20 年中，国内新车 ADAS 搭载率由 16%增长到 35%左右，其中 L2 级别 ADAS 搭载率由 1%提高到 10%左右。随着市场及政策环境的日趋成熟，我们认为智能汽车有望复制智能手机发展路径迎来加速成长阶段，自动驾驶有望加速普及，未来几年渗透率有望保持快速提升的势头。相较于传统汽车，汽车智能化主要围绕智能驾驶辅助系统、智能座舱系统和车联网系统等方面进行升级。其中自动驾驶作为汽车智能化落地的关键技术，有效解放了人们在驾驶和乘坐汽车时所受的约束，提升汽车乘坐的安全性和舒适性。国际汽车工程师学会（SAE）将自动驾驶分为 6 个等级，L0 到 L2 为辅助驾驶，L3 到 L5 属于自动驾驶。目前 L2 级别的高级辅助驾驶技术上基本实现，渗透率正在逐步提升，自动驾驶技术已经开始向 L3 级别迈进，实现从辅助驾驶（ADAS）到自动驾驶（ADS）的飞跃。