2021年电力设备与新能源行业美国电动车市场多元化趋势分析报告（53页）.pdf

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1、 基建计划拟投资1740亿美元发展电动车领域：21年3月31日，拜登宣布约2万亿美元基建和经济复苏计划，其中电动车领域拟投资1740亿美元，1)推动从原材料到零部件的国产化，并帮助美国企业制造电池和电动车，2)对美国生产的电动车提供销售回扣和税收优惠;3)为地方政府和个人部门提供赠款和激励，目标在2030年前建设50万台充电站网络;4)更换5万台柴油运输车辆，推动20%校车电动化，未来目标公共汽车100%电动化;5)通过联邦采购，包括美国邮政局在内的65万辆联邦车队电动化。 政策刺激下，我们预期2025年美国动力电池销量300万+，复合增长率55%。美国电动车销量连续3年30万辆左右，无增长，

2、渗透率仅2%，若电动车税收减免恢复，叠加新车型投放周期，未来5年复合增速有望超过55%(此前市场预期增速30%+)，到2025年销量超过300万辆，渗透率达到15%。对应动力电池需求从20gwh增加至180gwh。 美国联邦补贴州补贴共存，上一轮补贴即将收尾。州补贴可以与联邦补贴交叉使用;美国各州补贴政策差异较大，如佛罗里达州免除车辆保险费用、旧金山可使用快速车道和拼车车道、加州积分制度等。 美国联邦政府以税收减免为主要补贴方式，20万辆后取消补贴。2009年提出以销售量20万辆为上限的补贴政策，对新能源汽车给予最高7500美元(约5万元)补贴。并于2014年提升最高减免至1万美元( 约7万元

3、)。2019年11月，美国可再生能源和能源效率法讨论草案进一步加强了补贴政策力度。 21年5月，参议院清洁能源提案力度超预期。提案取消了单一车企20万辆累计销量的补贴限制、改为当年电动车销量占比超50%后退税补贴才会退坡，同时单车补贴金额上限由7500美元上修至1.25w美元。 美国联邦补贴州补贴共存，上一轮补贴即将收尾。州补贴可以与联邦补贴交叉使用;美国各州补贴政策差异较大，如佛罗里达州免除车辆保险费用、旧金山可使用快速车道和拼车车道、加州积分制度等。 美国联邦政府以税收减免为主要补贴方式，20万辆后取消补贴。2009年提出以销售量20万辆为上限的补贴政策，对新能源汽车给予最高7500美元(约5万元)补贴。并于2014年提升最高减免至1万美元( 约7万元)。2019年11月，美国可再生能源和能源效率法讨论草案进一步加强了补贴政策力度。 21年5月，参议院清洁能源提案力度超预期。提案取消了单一车企20万辆累计销量的补贴限制、改为当年电动车销量占比超50%后退税补贴才会退坡，同时单车补贴金额上限由7500美元上修至1.25w美元。