2021年汽车控制器行业和而泰公司前景分析报告（26页）.pdf

上传人：云闲

编号：41739

2021-06-24

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1、新能源汽车渗透率逐步提升趋势不变。随着各国政府的大力推动以及消费者对于环保的重视，新能源汽车成为必然趋势。根据 Katusa Research，中国、美国和德国将成为电动汽车的主要推广者，带动 2040 年电动汽车年均销量达 6000 万辆。根据 IHS，到 2023 年，全球新能源汽车渗透将超过 25%，到 2027 年渗透率超过 50%。电动化及效率提升推动汽车电子化程度不断加深。电控技术在汽车中的应用持续增加主要来源于效率提升和汽车电动化两个因素。采用电控燃油喷射系统替代传统化油器，使燃油效率提高近两倍;安装防抱死制动控制系统可以使汽车在湿滑冰雪路面造成的伤亡事故率降低超过 20%。此外

2、，随着新能源汽车渗透率逐步提升，其区别于传统汽车的核心技术“三电”系统，电机替代了发动机，电控系统替代变速箱总成，动力电池组替代油箱，推动汽车电子化率快速提升。电子控制单元(ECU)汽车电子控制系统的“大脑”。ECU 是汽车电子系统中用于控制电气、电子系统的嵌入式系统，通过对传感器输入信号进行分析处理，使执行器按照控制目标进行工作。典型的电控单元包括发动机控制器(ECM 或 ECU)、动力总成控制器(PCM)、传动系统控制器(TCM)、制动控制器(BCM)、中央控制器(CCM)、车身控制器(BCM)等。 ECU 数量持续增加、性能面临瓶颈。过去汽车电子化程度的提升主要体现在单车 ECU 数量的快速增加带来功能丰富。根据恩智浦及佐思汽研，2018 年汽车平均 ECU 达到 25 个，高端型号平均达到 50-70 个，奥迪 A8 单车 ECU 数量超过 100 个。ECU 在车载网络中并非孤立存在，各个 ECU 之间需要交换信息，例如仪表需要发动机输出的转速信号才能正确地显示当前转速。ECU 数量的增加导致车载网络规模增加，车载网络已成为发动机之后第二重的组件。未来智能驾驶等新功能的加入，将在目前已经超过 5 千米的线束基础上带来布线复杂度、功耗及成本的大幅提升，对汽车轻量化、电动化带来巨大挑战。

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