2021年CIS市场前景与豪威汽车核心优势分析报告（19页）.pdf

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1、汽车 CIS 单价较高。相比于手机，汽车 CIS 需满足更苛刻的条件，要求具备 120-140dB 的高动态范围，能在-40-105下正常运行，具备较好的夜视能力并解决交通信号灯识别、LFM 和伪影等问题。因此同像素的情况下，汽车 CIS本身价格即高于手机 CIS，1-2M 单颗价格在 3-8 美金左右，8M 的量产单价在10 美金以上，单颗汽车 CIS 价值量较高。汽车 CIS 单价较高。相比于手机，汽车 CIS 需满足更苛刻的条件，要求具备 120-140dB 的高动态范围，能在-40-105下正常运行，具备较好的夜视能力并解决交通信号灯识别、LFM 和伪影等问题。因此同像素的情况下，汽车

2、 CIS本身价格即高于手机 CIS，1-2M 单颗价格在 3-8 美金左右，8M 的量产单价在10 美金以上，单颗汽车 CIS 价值量较高。自动驾驶汽车出货量不断提升，2024 年将超 5000 万辆。据 IDC 预测，L1级汽车 2020/2024 年出货量将分别达到 1874 和 3495 万辆，CAGR 为 16.9%;L2 级汽车 2020/2024 年出货量将分别达到 896 和 1843 万辆，CAGR 为 19.8%;L3 级汽车 2024 年出货量将达 69 万辆，2020-2024 CAGR 为 132.5%;L4 级汽车 2024 年出货量将达 17 万辆，2020-2024CAGR 为 111.5%。目前 L1/2 级汽车仍是车载 CIS 的主要应用场景，L3 及以上级别汽车的状态为高增速低存量，各大车企能量产的车型和数量均处于初级阶段。但随着全球首个具有约束力的针对 L3 级自动驾驶的国际法规ALKS 车道自动保持系统条例(联合国欧洲经济委员会起草并发布，欧盟、日本、韩国为主要签约方)逐步生效，L3 级汽车的普及有望加速。