2021年京东集团下沉市场与物流成本优化分析报告（31页）.pdf

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1、自建物流并非京东独创：新蛋网曾建立自营物流，但由于跨国企业的汇报层级、决策周期较长，因此物流体系建设进度落后于京东。此外，新蛋网电商部门与物流部门相互独立，内部沟通协调成本较高。据京东物流创始人李元海，当当凭借自身体量优势能够获得较低的物流价格，自建物流的动机不大，并且图书等低单价商品用户对于时效性的要求并不高。B2C 物流网络的独特性：三通一达、顺丰主要搭建 C2C 物流网络，传统经销模式下国美、苏宁等搭建 B2B(仓库至门店)物流网络，B2C 物流网络由仓库之间的干线运输与仓库至消费者的末端配送组成，京东主要通过大量建设仓库，减少末端人工配送距离从而降低人工成本。对比顺丰、苏宁，京东仓储面

2、积远高于顺丰、苏宁，同时京东单位仓储面积的配送、仓储管理员工密度低于 C2C 模式下的顺丰，且高于 B2B 模式下的苏宁，反映业务管理逻辑的差异。B2C 物流更易实现规模经济。据优米网，2011 年京东日均订单超过 2000 单的城市物流成本与第三方物流差不多，且日均订单越高物流成本摊薄速度越快，例如北京、上海每日包裹在 5 万单以上，平均成本 5.2 元/单，远低于第三方物流成本。两种模式规模经济的差异根本在于人工等可变成本占比，由于 B2C 单位仓储面积的员工数量更少，可变成本占比较低，因此随规模增长摊薄速度较快，但B2C 物流要求建设的仓储面积较大，要求前期投资大，回报周期长。物流投资累

3、计达180 亿，土地投资占比近60%。据公司年报，截止 2019 年京东物流累计资本支出达 182 亿元，其中土地使用权达 109 亿元，占比 60%。作为对比，顺丰年度新增支出中土地投资占比小于 10%，而飞机、车辆等支出占比在 40%50%，反映物流投资的策略性差异。京东物流的特点在于覆盖全国，覆盖全品类，并保持较高库存周转率，较低损耗率。据公司官网，集团于 2010 年上线自主研发的仓储管理系统，并于 2013年覆盖全国 1000 个区县。截止 2017 年，京东实现大件、中小件物流中国大陆行政区县全覆盖。作为对比，据刘强东 2014 年公开演讲，京东 2013 年库存周转天数为 32 天，短于较友商 7090 天，同时京东 SKU 达 200 万，远高于友商的 1万多种。