2021年中国军用线缆竞争格局及全信股份公司前景分析报告（18页）.pdf

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1、第三代航电系统为综合式结构，以基于“宝石柱”计划的 F-22 战斗机为典型代表。这种结构的综合化程度进一步提高，其主要技术特征是用系统共享的综合核心处理器(Integrated Core Processor，ICP)来完成几乎全部的信号与数据处理，把系统的综合层从显示控制推进到了数据信息处理。该结构的特点在于 ICP 综合了火控计算、导航计算和管理、座舱显示图形发生、外挂管理、系统任务的调度、系统完好情况的监视等各种计算、调度和管理任务，ICP 可以在调用各个模块在不同阶段执行不同功能。第四代航电系统为高度综合式结构，以基于“宝石台”计划的 F-35 联合攻击战斗机为代表。这种结构是为适应未来

2、战斗机战技指标而研制的高度综合化的航电系统结构，在射频和光电两大领域中广泛采用了模块化、外场可更换设计思想，实现了飞机蒙皮传感器综合。航电系统越来越复杂，综合化程度也越来越高，第三代航电系统的综合层从显示控制推进到了数据信息处理，第四代航电系统的综合层又进一步推进到了传感器系统。3.2.FC 总线技术是综合化航电系统的关键技术20 世纪 70 年代以来，随着信息技术、微电子技术、控制论的发展，使得航电系统得到迅速发展。为了适应航电系统高度综合化的发展趋势，对军用数据总线的带宽以及协议也提出了更高的要求。1980 年美国专门制定了军用 1553 系列标准和 ARINC系列标准，使数据总线更加规范

3、化。经过几十年的发展，军用数据总线技术在通信速率、可靠性、抗干扰、兼容性、可扩展等方面取得了长足进步，在航空领域得到了非常广泛的应用，目前自动化程度较高的军、民用飞机均采用了数据总线技术。根据通信速率的不同，数据总线技术分为中低速、中高速、高速等数据总线技术。其中，中低速航空航天数据总线技术包括 MIL-STD-1553B、ARINC429、MIL-STD-1773、 ARINC629、STANAG3910、RS485 及 CAN 总线技术等，中高速航空航天数据总线技术包括 IEEE1394、FDDI、LDPB 及 SpaceWire 等，高速航空航天数据总线技术包括 AFDX、 TTE、Et

4、hernet 及 FC 总线技术等。随着现代战争技术的发展，飞机对机载电子设备的性能要求也越来越高，通信速率达到数百兆以上的机载电子设备大量出现。以机载雷达为例，现代高性能战斗机普遍采用相控阵雷达，与传统机械雷达相比，相控阵雷达波束指向灵活，能实现无惯性快速扫描，数据率高;可同时形成多个独立波束，分别实现搜索、识别、跟踪、制导、无源探测等多种功能;目标容量大，可在空域内同时监视、跟踪数百个目标;对复杂目标环境的适应能力强。这样的机载电子设备在工作时势必会产生海量的数据和信号，对传输系统提出越来越高的要求，中低速数据总线技术已不能满足高性能机载电子设备的发展要求，迫切需要高速数据总线技术的支持。高速数据总线技术是航电系统的基础和关键技术之一，如同电子系统的“神经中枢”，随着航电系统高度综合化和国内外对光纤和光纤总线技术研究的不断深入，总线系统正向着分布式、高速化、光纤化方向发展。光纤作为一种传输媒质，与传统的铜电缆相比具有一系列无可比拟的优点：光纤通信容量大、传输效率高;光纤抗电磁干扰能力强、传输质量佳;光纤原料广泛、材料成本低廉。因此，光纤技术不仅在电信等民用领域取得了飞速发展，而且因其具有抗电磁干扰、保密性好、抗核辐射等能力，以及重量轻、尺寸小等优点，得到了各发达国家政府和军方的重视与青睐。