易车：2021 Z世代洞察报告（19页）.pdf

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1、中国车市在青年家庭用户主导下，首购用户主要是男性，换购也以男性主导，只有在增购阶段，女性才会大规模涌入车市，不过此时的女性用户不再是大姑娘了，整体年龄将超过30岁，甚至35岁，孩子都可以打酱油或读书了。随着Z世代单身比例的大幅提升，不仅剩男多了，剩女也多，但单身也有购车需求呀，会有更多独立女青年，大规模涌入车市。目前无论是车企的车型研发，还是经销商的售后服务，对女性用户“非常不友好”，前者还是男性研发思维主导，如有点烟器，但没有口红、粉饼之类的储物槽，后者有不少把女性用户“当猴耍”，维修保养要价“贼高”。 20212025年女青年将成为车企、经销商角逐Z世代的新核心力量，车企、经销商不得不抛弃

2、过往吸引男青年主导的成功玩法，重新构建适合女青年的新战略体系 2026年Z世代非高校与高校生将平分秋色，助推车市消费由经济、外观、实用等非高校生主导的传统需求，向智能、时尚、前卫等高校生主导的新型需求升级;2026年七成Z世代在大城居住，助推车市消费由经济、实用、配置等小城主导的传统需求，向品牌、高端、品质等大城主导的新型需求升级;2026年65%的Z世代处单身状态，助推车市消费由品牌、空间、品质等青年家庭主导的传统需求，向个性、运动、功能等单身主导的新型需求升级;20212025年女性Z世代将持续涌入，助推车市消费由品牌、品质、可靠等男性主导的传统需求，向品牌、时尚、高端等女性主导的新型升级

3、。 20212025年Z世代车市将呈现高学历化、大城化、单身化、女性化等“新四化”趋势，车企、经销商不应照搬Y世代的传统小镇青年思维“敷衍”Z世代。目前“越渴望得到Z世代越是得不到”的车企，几乎都犯了这一大忌。就像秀才遇见兵，有理说不清，两者完全不在同一个频道 为了跟上Z世代的“新四化”消费升级节奏，广大车企、经销商不得不加速转型升级：战略层面，由主打价格战向主打技术战转型升级;市场层面，由角逐主流车市向角逐细分车市转型升级;产品层面，由主推中低端产品向主推中高端产品转型升级;渠道层面，由聚焦单一渠道向构建多元渠道转型升级;业务层面，由聚焦单一新车业务向构建多元业务转型升级;收益层面，由深陷低价值泥潭向挺进高价值高地转型升级; 目前在Z世代车市表现比较好的品牌，几乎都有质的飞跃，如领克与吉利有天壤之别，新欧拉(好猫)与老欧拉(IQ、R1、R2等)有天壤之别 20212025年Z世代大规模涌入车市，留给车企、经销商转型升级、重构战略的时间不多了