世界银行：加纳城市人口、就业和社会服务报告（英文版）（127页）.pdf

上传人：云闲

编号：40487

2021-06-17

PDF 127页 7.11MB

《世界银行：加纳城市人口、就业和社会服务报告（英文版）（127页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《世界银行：加纳城市人口、就业和社会服务报告（英文版）（127页）.pdf（127页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、本报告分析了制约加纳城市就业和服务可及性的因素，并提出了实现更具包容性和可持续增长的途径。该报告的重点是加纳的三个城市地区：阿克拉、库马西和塔马尔。由于这些地区对国民经济的重要性以及地理和背景的多样性，这些地区位于不同的地区，具有不同的特点和问题，因此被选为研究对象。加纳城市在过去几十年里发展迅速，这种增长预计将继续，特别是在首都阿克拉以外的地区。到2030年，阿克拉的人口可能是2010年的1.7倍，库马西的2.3倍，塔马利的2.5倍。总体而言，加纳在21世纪的城市化速度已经超过了西非的平均水平。人口增长伴随着人口密度的降低和城市的空间扩张，这使得提供交通服务的成本更高，效率更低。低密度地区的

2、公共交通服务不好，如果确实存在这样的地区，提供交通服务的费用就更高。加纳的经济和人口增长导致对交通基础设施和服务的需求增加，从而对有限的公共交通系统造成压力。汽车拥有量在25年内增长了6倍。在交通基础设施和服务扩展有限的地区，这种增长和由于长途旅行而更多地使用车辆，使旅行里程估计增加了10倍。公共部门无法满足日益增长的流动服务需求，这在运输市场上造成了一个缺口，而非正规部门填补了这一缺口。上世纪90年代，当公共交通运营商倒闭时，当地称为tro-tros的小型公共汽车成为公共交通的通行方式。很快，小客车在全国各地站稳了脚跟。Tro-tros现在是获得工作机会的主要机动方式，占阿克拉和库马西工作机会机动化出行的近60%和约40%。私营部门通过其工会和协会管理服务和终端。这些私人运营商为其车辆提供资金，并为其服务承担所有金融风险。这种模式基于廉价、低质量的小型车辆，由低收入、自学成才的司机驾驶。从本质上讲，这种不尽如人意的模式通过成本规避和自我开发是可持续的。

世界银行：加纳城市人口、就业和社会服务报告（英文版）（127页）.pdf

相关报告