OpenGMS：2023长三角城市跨城通勤年度报告（20页）.pdf

1、理想未来城市2023 长三角城市跨城通勤年度报告1 理想未来城市 编者按：都市圈是城市群内部以超大特大城市为中心，辐射带动周边城市形成的城镇化空间形态。跨城通勤是都市圈的重要指标之一。自2018年长三角一体化上升为国家战略以来的5年间，跨城通勤演变趋势显现了长三角高质量一体化发展态势。长三角的一体化进程会促进长三角城市关系向更紧密、高效的方向发展。我们希望通过长三角城市跨城通勤年度系列报告，为大家提供一种持续观测长三角城际关系动态变化的视角。2023长三角城市跨城通勤年度报告编 制 单 位：同济大学建筑与城市规划学院 自然资源部国土空间智能规划技术重点实验室 智慧足迹数据科技有限公司课题负责人

2、：钮心毅（同济大学建筑与城市规划学院 教授，博士生导师）课题组成员：同济大学建筑与城市规划学院 自然资源部国土空间智能规划技术重点实验室：钮心毅 顾睿星 吴雪菲 桑 田 王 桨 张小可 孙 潇 王 垚 智慧足迹数据科技有限公司：张 岩 冯永恒 付景新 罗剑锋 王春兰 蔡 丽理想未来城市 2 20230 引言2018年，习近平总书记在上海举办的首届中国国际进口博览会上宣布，支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。2023年11月底，习近平总书记在视察上海时提出深入推进长三角一体化发展的更高要求。长三角一体化发展战略提出并实施5年来，规划政策体系形成并不断完善，强劲活跃的增长极功能不断巩固提

3、升，区域协调发展取得重大突破。长三角三省一市紧扣“一体化”和“高质量”的关键着力点，建成了以高速铁路、城际轨道、高速公路等为主体的基础设施体系，努力打造“轨道上的长三角”，有效支撑了半小时生活圈、一小时通勤圈的形成，全面提升了“长三角居民”的生活幸福指数。上海市、江苏省、浙江省联合推动“上海大都市圈”协同发展，充分利用上海的辐射带动作用，统筹推动近沪地区协同发展，成为落实长三角更高质量一体化的重要载体。在长三角一体化发展战略提出并实施5周年的关键时刻，本报告聚焦当下着力推进的长三角更高质量一体化发展的要求，围绕上海对长三角区域发展的龙头与引领作用，重点评估上海大都市圈内人力要素流动状态，认识5

4、年来长三角一体化发展状态，以此展现上海与周边地区的区域融合态势。本报告聚焦于长三角一体化发展战略提出并实施以来的上海与周边城市之间跨城通勤的演变。2023年报告在历年年度研究报告的基础上，着重发掘自2018年以来5年间的长三角城市跨城通勤演变特征。报告聚焦5个议题：长三角跨城通勤总体演变特征；近沪城市与上海跨城通勤演变特征的比较；上海核心商务区跨城通勤演变特征；上海新城与近沪地区的跨城通勤演变特征；长三角生态绿色一体化发展示范区等临沪协作示范区的跨城通勤演变特征。由这5个方向作为切入点，总结5年来长三角城市跨城通勤演变规律，以上海大都市圈内人力要素流动状态认识长三角一体化发展状况。本报告中的跨

5、城通勤是指居住地和工作地跨越地级市图12022年上海流入通勤者空间分布Fig.1 Spatial distribution of incoming commuters into Shanghai in 2022a 上海市域b 上海中心城区边界、每个工作日往来于居住地和工作地的通勤现象。本报告采用2018年2023年间的长三角三省一市范围内的中国联通匿名手机信令数据进行计算。本报告正文中人数均为识别出稳定居住地和工作地的联通用户数按扩样后推算得出，图表中数字均为识别出稳定居住地和工作地的联通用户，未经扩样，不是实际人数值。1 长三角跨城通勤总体演变特征自2018年长三角一体化发展上升为国家战略5

6、年来，长三角城市跨城通勤有显著增长。本章节从近年来近沪城市与上海之间的跨城通勤总量变化、上海中心城区和郊区的跨城通勤吸引力增长趋势和跨城通勤流向变化3个方面，深入分析5年来跨城通勤规模与方向的具体演变特征。1.1 近沪城市跨城通勤总体规模逐年增长，都市圈同城化趋势显现比较2018年以来5年数据，上海与周边近沪城市之间的跨城通勤规模逐年上升，跨城通勤的人数快速增长，证明上海与周边城市之间的融合度在持续提高（见图1-图2）。20182023年，长三角跨城通勤总体规模逐年稳步上升，通勤规模总量由10.3万人上升至15.5万人以上，增长超过60%，流入上海市域3 理想未来城市 2023的通勤规模增长约