德勤：：汽车工业的价值回收：非核心资产价值最大化（英文版）-三个皮匠报告

汽车工业将把COVID-19大流行的时代作为一个分水岭。这不仅是因为它造成的经济衰退，更是因为危机加速了已经明显的破坏性趋势，以至于一个完全不同的价值链正在以超出预期的速度出现。想要保持相关性并利用这一发展的汽车公司现在需要采取大胆的变革行动。经验表明，下行周期和重大系统性冲击(例如该行业正在经历的冲击)都可能为改变业务方向提供独特的机会。这份报告概述了公司如何识别和利用未来十年不属于其核心业务的资产。此外，它还解释了这种重新定位如何使公司更加灵活和灵活地利用大流行后复苏期间可能出现的各种高增长机会。这份报告概述了公司如何识别和利用未来十年不属于其核心业务的资产。一个完全不同的价值链正在汽车工业中出现，在汽车工业中，流动性作为一种灵活的服务被购买，车辆是连接的、自主的和电动的。这与传统的汽车商业模式截然相反，在这种模式下，私人购买的、以硬件为中心的、由内燃机(ICE)驱动的人力驱动的汽车是常态。这一变化的速度和规模在不同的价值链和不同的地区有所不同。说有一个传统模式和一个未来模式有明确的赢家和输家也太简单了。新兴的破坏性力量对组织的影响范围从正面到负面，从快速的革命性市场变化到几十年来缓慢的演变。一个例子是电动汽车(EV)采用的地区差异，预计整个亚洲和欧洲的电动汽车采用速度将比美国快得多。

德勤：：汽车工业的价值回收：非核心资产价值最大化（英文版）（24页）.pdf

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