2021年新能源行业大众汽车上下游产业链布局分析报告（24页）.pdf

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编号：38649

2021-06-02

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1、中欧市场政策向好，电动车市场销量快速增长。国内方面，新能源相关政策在 2020 年密集发布，4 月，工信部宣布补贴政策退坡趋缓并延长至 2022 年年底;6 月，新版双积分政策落地;11 月，国务院发布新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)，明确到 2025 年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。政策托底帮助下，2020年国内新能源乘用车销量 124.6 万辆，疫情影响下仍同比逆势增长 14.6%。欧洲方面，欧盟和各国政府在排放法规和补贴政策方面边际变化明显。排放新规要求汽车制造商在欧盟所生产的 95%的新车，二氧化碳排放量须降至 95 g/km，每超标 1g/k

2、m 罚款 95，而到 2021 年新车 100%需达标。欧盟推出了达 800 亿欧元的刺激方案，法德两国更是对车辆销售提供不少于 5000 欧的补贴。得益于政策刺激，2020 年欧洲新能源乘用车销量达到 136.7万辆，同比大增 142%。面对新能源车浪潮，大众是转型最早、最坚决的传统主机厂，从 2016 年 9 月就提出了激进的电动化战略并不断进化。2025 年前，大众集团纯电车年销量达到 300 万，其中在中国将推出 30 款新能源汽车，达到年销量 150 万辆。2020-2025 年销量将会出现爆发性增长，我们预计，其在中国和全球市场的新能源车销量年化增速分别为 91%和 48%，在新能源车市场的市占率均将达到 25%。增长将主要由 MEB 和 PPE 平台贡献。

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