【公司研究】科博达-汽车电子细分龙头新客户+新产品助力再次腾飞-210523（25页）.pdf

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1、主动进气格栅系统(AGS)：主动进气格栅系统可以根据车速、机舱温度等参数改变进气格栅的开闭角度，控制发动机舱的进气量以及整车风阻。低温时采用 AGS 可以减少暖机时间达到降低油耗的目的;高速时采用 AGS 可以减少整车风阻，提高动力性;甚至在空调处于冷却功能时，依然可以控制 AGS 处于适当的开度以减少风阻。通过优化 AGS 控制器的控制策略，AGS 可以显著提升汽车的节能性和动力性。公司目前已获得福特汽车的主动进气格栅系统(AGS)项目，并已于 2019 年4 月底实现量产。以中国市场为例，据统计，2019 年市场规模 22.28 亿元， 2026 年将超过 100 亿元。空调鼓风机控制系统

2、(ABC)：2010 年以前，上汽大众的空调鼓风机控制器由国外汽车电子厂商提供，为优化成本、提高技术支持水平，2010 年起上汽大众逐渐寻求本土化解决方案，公司被确定为本土空调鼓风机控制系统定点开发商，目前该产品批量配套于奥迪公司、上汽大众、一汽大众等整车厂商，完全实现了对原装件的替代。燃油泵控制系统(FPC)：随着汽车尾气排放标准的日益严苛，老式的机械燃油泵逐渐被电子燃油泵取代，燃油泵控制系统则是控制电子燃油泵运行的关键部件。2015 年，公司为大众途观开发的电子燃油泵控制器是上汽大众最早实现国产化的电子燃油泵控制器之一;同年，公司在上汽大众的 PQ35 平台油泵控制器的竞标中中标，是目前少

3、数被大众集团认可的燃油系统电子产品中国本土供应商之一。随后，公司进一步优化产品性能，开发出新款产品并成功推广到大众集团集成化更高的 MQB 平台，目前成功配套于大众集团(包括下属子公司奥迪公司等)、一汽大众、上汽大众等多家整车厂商的多款车型。公司在商用车国六后处理技术领域取得了重要进展，在一些关键领域率先打破了博世、大陆、康明斯等国外企业技术垄断。截至 2020 年底，已有国六的后处理产品已逐步实现规模量产，分别配套潍柴、康明斯、中国重汽、一汽解放、玉柴、江铃等重要客户;同时，后续碳氢喷射系统、SCR 喷嘴等产品也将陆续投放市场，公司国六产品未来前景继续看好。募投项目为下一步品类扩张做研发准备。公司 19 年底 IPO，募集资金 10.8 亿元，用于浙江科博达生产基地扩建项目和新能源汽车电子研发中心，两个项目合计总投资 8.4 亿元，主要用于现有的批产的产品如车灯控制器、FPC 、ABC、 AGS 等产能扩建，和 48V 及高压 DC/DC、48V 逆变器、车载充电模块 OBC等新产品的研发和样品试制。截至 2020 年末，浙江科博达生产基地扩建项目和新能源汽车电子研发中心两个项目资金投入进度分别为 34.9%和 30.8%。