【公司研究】智新电子-新三板主题报告：深耕连接器15载消费电子+汽车双引擎驱动-210514（28页）.pdf

《【公司研究】智新电子-新三板主题报告：深耕连接器15载消费电子+汽车双引擎驱动-210514（28页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【公司研究】智新电子-新三板主题报告：深耕连接器15载消费电子+汽车双引擎驱动-210514（28页）.pdf（26页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、目前汽车需要用到的连接器及其相关组件产品种类达一百多种，一辆汽车所用到的连接器数量达近千个。据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2018 年我国汽车零部件行业市场规模呈增长趋势，年均复合增长率达 7.17%。2018 年我国汽车零部件行业仍呈良好增长趋势。特别是汽车电子动力控制系统、安全控制系统、通信娱乐系统和车身电子系统的技术升级使得汽车从代步工具升级为集交通、娱乐、办公和通讯多功能于一体的综合平台，这种转变将直接带动汽车电子连接器行业的大幅增长。根据国外市场研究机构 Research and Markets 发布的全球汽车连接器研究报告称， 2014-2019 年，全球汽车连接器市场

2、年复合增长率达到 7.99%，全球汽车电子连接器市场预计到 2020 年将达到 30.1 亿美元。2.3. 行业竞争格局：高端市场仍以外国厂商为主，国内厂商快速追赶中随着连接器下游应用市场集中度的不断提升，国际连接器巨头瑞士泰科电子(Tyco)、美国安费诺(Amphenol)、美国莫仕(Molex)、台湾鸿腾精密以及日本矢崎(Yazaki)等为代表的境外主要连接器制造企业引领着连接器产业的技术潮流，这些企业凭借技术和规模优势在高端连接器市场占有较高市场份额，其中泰科、安费诺和莫仕三家合计市场份额约占全球总体份额的 30%以上。全球连接器生产巨头进入行业时间较早，具备先进的研发技术、齐全的产品种

3、类和完善的销售网络，具备较强的行业竞争力。中国市场中除军工领域外，汽车、医疗、通讯等高端市场均被外国企业占据。中国连接器行业起步较晚，行业内厂商众多，且以中小企业为主，市场集中度偏低。中国连接器厂商与发达国家企业相比仍存在差距，中国连接器产品多以消费电子连接器等中低端产品为主，技术含量偏低，在关键生产设备方面仍需依靠进口，竞争实力较弱，限制了企业开拓国际业务能力。但在中国政策积极的引导以及下游汽车、通讯等领域的需求促进下，中国连接器行业整体技术水平有了大幅提高，正处于快速追赶中。具体到公司来看，公司当前发展规模仍较小，整体市占率不足 1%，具备较大的提升空间。消费电子方面，公司拥有歌尔股份、共达电声、索尼电子等优质客户，嵌入客户供应链体系，常年与客户保持稳定的业务合作关系。