2021年碳中和下新能源环保行业铜需求趋势分析报告（31页）.pdf

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1、3.2. 新能源车铜需求测算3.2.1. 中国:政策夯实发展动力,产品驱动力开始凸显政策定调，持续夯实发展动力。2020 年 10 月 27 日，工信部和中国汽车工程学会牵头编制的节能与新能源汽车技术路线图(2.0 版)发布。11 月 2 日，国务院正式下发了新能源汽车产业发展规划(20212035 年)。规划提出到 2025 年，纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里;在发展数量方面，到2025 年新能源汽车销售占比到 20%左右。路线图 2.0则给出了更为清晰的目标：混动新车到 2025 年要占传统能源车的 50%以上， 2035 年要达到 100%;新能源汽车到 2030

2、 年占汽车总销量 30%以上，2035 年占 50%以上;在配套的充电基础设施方面，预计到 2035 年将建成慢充桩接口达到 1.5 亿端以上。2020 年下半年新能源车产销显著回暖，进入需求旺季。2020 年上半年新能源车行业受到疫情冲击市场较为低迷，但随着疫情之后国内经济形势进一步好转，叠加新能源车下乡为代表的一系列政策支持、临近年底积分压力促使部分厂商进行促销、国庆和中秋双节效应，双十一的电商消费季等，多重因素共同推动下，2020 年下半年以来产销量已连续五月高于 2019年同期，年内新能源车总产销量有望恢复到 2019 年水平。从累计数据上来看， 2020 年 1-11 月，国内新能源

3、汽车产销分别为 111.9 万辆和 110.9 万辆，同比分别下降 0.1%和增长 3.9%，产量降幅较前 10 个月收窄 9.1Pcts，销量增速较前 10 个月实现由负转正。私人消费占比提升，产品驱动力开始凸显。私人消费占比提升。从渗透率来看，自 2018 年以来，中国新能源乘用车渗透率逐年缓慢增长。在 2020 年疫情的冲击之下，中国新能源乘用车前 11 月仍实现销量 101 万辆，渗透率为 5.73%，较 2019 年全年渗透率提升 0.78Pcts;其中，前十月，面向 C 端的新能源乘用车销量实现近 70 万辆，占比达 85%，较 2019 年全年份额提升 12Pcts。下半年以来，在产品驱动下，私人对于新能源车消费的热情显著提升，也助推了新能源乘用车销量的显著回暖。