面向车网互动应用的电动汽车复用充电技术.pdf

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1、面向车网互动的电动汽车复用充电技术2024.9.27张千帆101研究背景研究内容总结CONTENTS目 录02032Part.1研究背景31.背景41.背景5来源：欧阳明高，车网互动（V2G）技术潜力与实施可行性，2021车网互动的特点与优势：从储能角度看车网互动的特点与优势：从储能角度看 2040年，中国电动汽车保有量达到3亿辆，每辆车平均电量大于65千瓦时，则车载储能容量超过200亿千瓦时，与中国每天消费总电量参本相当。考虑出行需求，乘用车、重型卡车、物流车每日可参与电网调度的平均电量分别为104亿干瓦时、4.3亿干瓦时、0.8亿干瓦时，日内可调度能量波动10%。乘用车停充补电采用15kW

2、双向充电桩，根据日出行概率分布，新能源汽车对电网功率支撑的能力达到2935亿千瓦，约为当年全国电网非化石装机功率的一半。2040年，新能源汽车储能容量和对电网的功率支撑能力欧阳明高，20241.背景1.背景7来源：欧阳明高，车网互动（V2G）技术潜力与实施可行性，2021固定式电站储能 电动汽车储能01 容量100%x%总量变量：桩网互动的车辆数量随机个体变量：EV参与电网互动的能量随机02时间定X不同日期的同一时间段车辆能够参与电网互动概率不同03空间壹N辆车可在不同地域与桩网互动，产生的收益不同，同时规模级的车辆空间变化会带来电网传输变化04固定成本增零设备：低土地：无05安全风险高低电池

3、数量少，事故概率低消防与灭火难度低1 研究背景2 研究内容3 总结1.研究背景Differential MotorInverter&DC-DC converterBatteryPlugCharger circuitK直流充电桩Differential MotorInverter&DC-DC converterBatteryPlugCharger circuit交流充电桩Differential Inverter&DC-DC converterBatteryPlugMotor复用充电1、无需额外OBC；2、大功率双向充电；3、只需要连接工频交流电源。需专门建设充电桩充电功率小8Part.2研究内

4、容910逆变器多管并联（Prius，Tesla）多管并联+多绕组（低压大电流）集成（复用）双向充电无切换接触器，无脉动转矩接三相交流电源接单相交流电源从第一性原理角度讲没有增加硬件（如果不增加BUCK）Q1Q2L0Bat.a1a2 a3 b1 b2b3 c1 c2 c3MotorN1N2N3On-board9-leg bidirectional Conv.DC/DC Conv.CCdcdcvgaigbi Grid source220 V50HzPlug&Socket1sai1sbiLi1aS1aS2aS3aS2aS3aS1bS2bS3bS1cS2cS3cS1bS2bS3bS1cS2cS3cSS

5、2S1vgQ1Q2L0Bat.vga vgbvgca1a2 a3 b1 b2b3 c1 c2 c3MotorN1N2N3On-board9-leg bidirectional Conv.DC/DC Conv.CCdcdcvgaigbi Grid source380 V50HzPlug&Socket1sai1sbiLi1aS1aS2aS3aS2aS3aS1bS2bS3bS1cS2cS3cS1bS2bS3bS1cS2cS3cSS2S11 研究背景2 研究内容3 总结111 研究背景2 研究内容3 总结研究内容基于3相9绕组电机的复用充电拓扑族充电性能（CC,CV,CP充电，电感特性，网侧电能质量，

6、效率等）安全性 零电磁转矩，转矩脉动、转子损耗、转子定位 接触电流符合安规121 研究背景2 研究内容3 总结131 研究背景2 研究内容3 总结2.1 拓扑族3P9W-IPMSM2a2c1a1b3a3b3cgavgbvgcvgaigbigci1c2bsR1aL1bLsRsR1cLsRsR2bL2cL2aLsRsRsRsR3aL3bL3cL*零序电流注入转矩消除拓扑141 研究背景2 研究内容3 总结2.1 拓扑族1bLsRsR2bLsR3bLsR1cLsR2cLsR3cLsR1aL2aLsRsR3aL2a2c1b1c2b1agavgbvgcvgaigbigci*2a2c1b1c2b1agav