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1、新华波罗的海国际航运中心发展指数报告Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index Report(2023)中 国 经 济 信 息 社波 罗 的 海 交 易 所2023 年 9 月-III-引言新华波罗的海国际航运中心发展指数十周年-IV-今今新华波罗的海国际航运中心发展指数，是对全球范围内符合一定条件的国际航运中心进行综合评价，通过对航运密切相关因素的综合分析，建立系统、全面的评价体系，并运用相应的指数化评价方法进行量化测评，指数从港口条件、航运服务和综合环境 3 个一级维度，16 个二级维度，对全球 43 个主要港

2、口城市和航运中心进行评价。今年，榜单十强的前五名排位继续保持稳定，新加坡、伦敦、上海蝉联前三甲，入围前十的城市并未发生变化，但是第 8 名至第 10 名的位次发生了变化，雅典-比雷埃夫斯凭借希腊庞大的运力优势，宁波舟山凭借世界吞吐量第一大港优势，其排名各自攀升一名，分别进位第 8 名与第 9 名，体现了各自对运力资源及货物资源的集聚能力，纽约-新泽西或受 2022 年港口拥堵等因素的印象，排名下滑至第 10 名，但仍是北美地区最重要的国际航运中心城市。干散货、液散货和集装箱三大航运板块的情况各不相同。继新冠疫情期间需求的异常增长之后，集装箱航运市场在过去一年趋于正常。石油需求的增加和贸易航线的

3、延长推动了油轮航运的发展，而干散货运输市场依旧疲软。7 月初，国际海事组织（IMO）宣布了最新的温室气体减排目标，这三个板块都将受其影响。国际海运业在 2050 年前实现净零排放的目标十分明确，但是实现路径尚不明朗，这是全球航运业目前所面临的共性挑战。世界 90%的贸易都是通过航运完成的，而航运中心则是支撑全球航运产业链高效运转的核心支点与枢纽。希望新华波罗的海国际航运中心指数最新一期成果，能够促进社会对远洋航运以及航运中心的了解，为航运从业者提供更多有用的信息。全面衡量并真实反映一定时期内国际航运中心港口城市综合实力，简明直观、客观公正地体现国际航运中心发展水平和状态，为国际航运中心发展提供

4、指导和参考，促进世界海运贸易可持续发展和资源优化配置衷心祝贺新加坡、伦敦和上海进入榜单三强，也祝贺报告中出现的所有其他航运中心，你们的成绩有目共睹。感谢我们的合作伙伴上海国际航运研究中心（SISI）、德勤律师事务所、德路里海事资讯公司、国际海上保险联盟（IUMI）、Petrofin、Oceanis 等等，以及各大航运中心的代表为指数编制及报告撰写所提供的支持。年是新华社中国经济信息社与波罗的海交易所合作编制“新华波罗的海国际 航 运 中 心 发 展 指 数”（Xinhua-Baltic International Shipping Centres Development Index,ISCDI

5、）的第十年。-V-中国经济信息社寄语2014 年，中国经济信息社联合波罗的海交易所，首次向全球推出了“新华 波罗的海国际航运中心发展指数”，至今，指数已经连续发布十年，成为了国际公认的航运中心发展评价坐标。国际航运中心是以优质的港口设施、发达的物流体系、关键的地缘区位为基础条件，以高度完善的航运服务为核心驱动，在全球范围内配置航运资源的重要港口城市。十年来，受世界经济贸易形势的影响，国际航运资源集聚与配置能力东移，亚太地区航运中心能力不断增强，逐渐形成新加坡、伦敦、上海三大航运中心领衔，亚太区域航运中心逐步崛起，欧洲、北美重点航运中心趋于稳定的发展格局。特别是在“一带一路”倡议、RCEP 协定

6、的推动下，区域经贸合作更加紧密，亚太区域航运中心在全球港航供应链中扮演的角色愈发重要。2023 年，全球航运供应链虽然基本上摆脱了“新冠疫情”的干扰，但地缘政治冲突、国际贸易、供应链格局转变、国际碳税制度改革等因素依然对各洲国际航运枢纽的发展带来不可估量的影响。为应对国际经贸与海运格局变化，全球重点航运中心及航运枢纽纷纷加强物流供应链管理与“港产城”融合发展，并大力推进与周边港口形成资源互补、业务协同的组合港或港口群发展模式，同时加速低碳运营、绿色发展，更大范围采用自动化技术，模式、科技双赋能，应对百年未有之大变局在新华波罗的海国际航运中心发展指数第一个十周年之际，我们对指数报告呈现形式也做了