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1、版权归属 上海嘉世营销咨询有限公司智能汽车行业观点报告商业合作/内容转载/更多报告01.智能驾驶重新定义汽车，开启汽车新时代数据来源：公开数据整理；嘉世咨询研究结论；图源网络智能汽车指的是能够感知车身状态及周围环境，快速决策并作出反应的新一代汽车。智能汽车提供驾驶自动化技术，包括感知、预测、路径规划及决策的能力，以提升道路安全并改善驾乘体验。驾驶自动化主要分为两类：高级辅助驾驶(ADAS)及高阶自动驾驶(AD)。ADAS（高级辅助驾驶），指协助驾驶员完成各种驾驶任务的技术及功能，驾驶员则需要时刻保持专注。AD（高阶自动驾驶），指与高级辅助驾驶相比自动化程度更高的技术及功能，其最终目标是实现全自

2、动驾驶，即车辆可以在没有人工干预的情况下运行。智能驾驶的定义高级辅助驾驶高阶自动驾驶车辆驾驶方式主要特点及功能自适应巡航控制自动紧急制动车道保持辅助交通拥堵辅助自适应远近光智能巡航辅助 高速公路场景的NOA自动上/下匝道自动汇入/汇出高速公路自动驾驶 城市场景的NOA十字路口交互通行根据交通标识及周边车辆动态调速城市自动驾驶 自动泊车辅助/记忆泊车或无需安装踏板/方向盘所有情况下的无人驾驶及自动化 智能汽车在所有条件下行驶无需人工干预智能汽车再有线的条件下行驶必要时驾驶员需要进行干预智能汽车提供辅助驾驶功能驾驶员则负责驾驶和监督驾驶员辅助驾驶员辅助有条件的自动驾驶有条件的自动驾驶完全自动驾驶完

3、全自动驾驶02.智能驾驶等级划分：L3是分界点数据来源：公开数据整理；嘉世咨询研究结论；图源网络我国智能驾驶的等级划分主要依据的是国家标准我国智能驾驶的等级划分主要依据的是国家标准汽车驾驶自动化分级汽车驾驶自动化分级（GB/TGB/T 4042940429-20212021）。该标准将智能驾驶技术从该标准将智能驾驶技术从0 0级至级至5 5级共分为六个等级级共分为六个等级，每个等级都代表了不同的自动化程度每个等级都代表了不同的自动化程度，分别为分别为L L0 0级级（应急辅助应急辅助）、L L1 1级级（部分驾驶辅助部分驾驶辅助）、L L2 2级级（组合驾驶辅助组合驾驶辅助）、L L3 3级级

4、（有条件自动驾驶有条件自动驾驶）、L L4 4级级（高度自动驾驶高度自动驾驶）、L L5 5级级（完全自动驾驶完全自动驾驶）。目前我国车厂的智能驾驶程度水平介于目前我国车厂的智能驾驶程度水平介于L L2 2L L3 3之之间间，技术能否突破技术能否突破L L3 3级别是智能驾驶大规模商用的核心级别是智能驾驶大规模商用的核心。智能驾驶等级划分智能化等级等级名称等级定义驾驶状态L0应急辅助由驾驶人全权操控汽车，在行驶过程中可以得到干预系统辅助全程驾驶L1部分驾驶辅助通过驾驶环境对方向盘和加减速中一项操作提供驾驶支持，其他驾驶动作由驾驶人操作双脚解放L2组合驾驶辅助通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多

5、项操作提供驾驶支持，其他驾驶动作由驾驶人操作双手解放L3有条件自动驾驶由系统完成所有驾驶操作，根据系统请求，驾驶人提供合适应答双眼双耳解放L4高度自动驾驶由系统完成所有驾驶操作，根据系统请求，驾驶人不一定需要对所有系统请求都做出应答大脑解放L5完全自动驾驶在所有驾驶人可以应对道路和环境条件下均可由自动驾驶系统自主完成所有驾驶操作无需要人工驾驶03.中央层面出台多项政策推动智能驾驶普及数据来源：公开数据整理；嘉世咨询研究结论；图源网络2020年以来，国家及地方政府在智能驾驶领域出台了一系列政策，旨在推动智能驾驶技术的研发、测试、示范应用及商业化进程。这些政策为智能驾驶技术的发展提供了有力的支持和

6、保障。截止2024年7月，我国已经有20个城市获批开展智能网联汽车“车路云”一体化应用试点近年来智能驾驶推动相关政策时间发布机构政策文件内容要点2020年3月工信部汽车驾驶自动化分级规定了汽车驾驶自动化功能的分级标准，将驾驶自动化分成05级2020年12月交通部关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展；建成国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程。2021年2月中共中央、国务院国家综合立体交通网规划纲要推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)应用2021年7月工信部、公安部、交通部智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)推动汽