劳氏船级社：2024可替代燃料系列报告之核能（40页）.pdf

1、核能核能关于未来可替代燃料的专家解读关于未来可替代燃料的专家解读您值得信赖的可替代、低碳船用燃料顾问之之甲甲醇醇氢氢碳碳捕捕集集氨氨核核能能液液化化天天然然气气生生物物燃燃料料电电可可替替代代燃燃料料系系列列报报告告之之核核能能 2 2 -目目录录目目录录451 11.11.1 1.21.2 1.31.3引言引言核能海事组织引言关于核能核能作为船用燃料的就绪状况7前言简介 31011131517181一般安全性和放射性问题一般安全性和放射性问题关于核技术的公众认知一般安全性和放射性核能监管具体核燃料加注注意事项港口就绪和法规燃料质量2 22.12.12.22.22.32.32.42.42.52

2、.52.62.62.72.7总结92023.13.1法规3.23.2核核能能的的驱驱动动因因3 3素素船舶经营人的需求和兴趣423.33.3技术经济驱动因素5272824 4核燃料生产和供应核燃料生产和供应4.14.1 简介4.24.2 供应和需求预测4.34.3 反应堆退役与放射性废料93总结和结论总结和结论6 6 6 6总结和结论6 37 3其他资源和附件其他资源和附件链接和其他资源附件7 77.17.17.27.21830313233343技术就绪技术就绪简介压水反应堆热管微反应堆熔盐反应堆(MSR)铅冷快中子反应堆(LFR)5 55.15.1 5.25.2 5.35.3 5.45.4

3、5.55.5 5.65.6高温气体反应堆5本可替代燃料系列报告聚焦于核能。目前，这种动力源在航运业的应用较为有限，大体上局限于海军应用及俄本可替代燃料系列报告聚焦于核能。目前，这种动力源在航运业的应用较为有限，大体上局限于海军应用及俄罗斯破冰船。凭借在使用端零排放的前景，以及新一代更先进反应堆技术的出现，作为一种旨在满足广泛罗斯破冰船。凭借在使用端零排放的前景，以及新一代更先进反应堆技术的出现，作为一种旨在满足广泛海事应用领域海事应用领域的运营和监管要求的零碳动力源，核能越来越受到关注。的运营和监管要求的零碳动力源，核能越来越受到关注。对于航运业来说，核能具有变革性的潜力，如同从木材到钢铁、从

4、船帆到蒸汽或者集装箱时代的变革一样。前言前言海事脱碳所面临的挑战不仅在于它要发生，更在于它需要尽快发生。从帆船出现到帆船鼎盛时期的运茶快船，经历了数个世纪的时间，而帆船向燃煤蒸汽船的转变则促进了供应链活动能力更强、速度更快的航运业变革。燃油蒸汽船、柴油机的陆续出现，又进一步实现了从帆船到机械动力的逐步改善。目前，航运业面临的能源转型与以往的演进过程截然不同。促进目前转型的，并非单纯是技术进步或经济效益，而是环保需求关于减排的社会压力、政策和监管要求都越来越高。尽管决策者在做出决策时，商业前景往往不明朗，但却清楚地认识到变革推动因素是政府政策和法规，如同温斯顿丘吉尔命令皇家海军从燃煤改为燃油，或

5、者在埃克森瓦尔德斯号搁浅后出台的双壳油轮命令一样。在此背景下，船东、船舶承租人、保险公司、金融市场以及技术供应商都致力于更深入地了解该行业未来的走向。劳氏船级社致力于提供值得信赖的咨询意见，通过能源转型引领航运业安全、可持续的发展。我们推出的可替代燃料系列报告系列，聚焦于多种脱碳选择方案，分析了政策发展、市场趋势、供需机制以及安全影响。每一份聚焦于一种具体的燃料或技术，为行业面临船舶动力领域的下一次巨大变革提供了参考点，有助于应对即将出现的挑战。可替代燃料系列报告之核能可替代燃料系列报告之核能 3 3前言前言1 1|引言引言国际海事组织(IMO)修订温室气体(GHG)战略后带来的巨大挑战，使得

6、核能在能源议程上占据了一席之地。海军及少数国有货船和破冰船采用核推进的历史已有70多年，并且实现了无与伦比的安全记录。尽管商业应用尚有待实现，但目前正在开发的先进核技术会促进新一代大型、高效货船的安全部署，在零排放的情况下实现更高航速。航运业的能源转型不是一朝一夕之举。尽管核动力是终极脱碳方案，但并非所有船舶都适合核动力。除进一步提高能源效率以外，目前为实现2050年航运业脱碳目标而讨论的主要方案包括氢和氢基合成燃料生产以及碳捕集。这些都是能源密集型活动，意味着要实现国际海事组织的净零目标，所需要的能源要远远超过全球航运业目前的消耗量。无论是采用可再生能源还是核能，能源生产都一定不能加剧整体温