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1、白皮书航空常用紧固件数字装配 智能生态CONTENTS 目录一、断帽式高锁螺栓 01-03二、定扭式高锁螺栓 04-06三、双六角面高锁螺栓 07-08四、ASTER 系列高锁螺栓 09-11五、Eddie-Bolt 高锁螺栓 12-13六、PULL-STEM 和 PULL-IN 高锁螺栓 14-15七、定位销 16-18八、铆钉 19-231断帽式高锁螺栓是发展最早，至今为止应用最普遍的一种。常用规格如下：抗拉应用：HST12/HST13 (PIN)、HST78/HST95(COLLAR)抗剪应用：HST10/HST11 (PIN)、HST79/HST97(COLLAR)抗拉和抗剪型高锁螺栓

2、其结构相同，只是多数情况下抗剪型大都选择铝合金（如7075-T73）高锁帽。断帽式高锁螺栓结构示意图：一、断帽式高锁螺栓随着现代航空技术的发展，大量的新型材料被用于飞机结构，最典型的代表是复合材料（CFRP）的普遍应用，导致了飞机装配工艺的变革，大量的新型紧固件被用于飞机制造，其中最具代表性的就是高锁螺栓的大量使用。什么是高锁螺栓？高锁螺栓，其全称为高抗剪自锁式螺栓。按照飞机不同部位应用的要求，分为抗拉型和抗剪型两大类别；按照其结构及安装方式又分有多种类型。本课堂分几期介绍高锁螺栓的种类及其对安装工具的要求。2一、断帽式高锁螺栓1.穿入高锁钉 PIN 并带入高锁帽 COLLAR;2.拧紧工具的

3、六角芯保证在安装过程中高锁钉（PIN）静止不动；3.持续拧紧高锁帽直至六角部分被拧断分离，此时，高锁螺栓也被安装在正确的扭矩下。高锁螺栓的安装步骤：优化设计的 Hi-Lite （HST）比 Hi-Lok （HL）在降低重量方面效果显著，尤其是抗剪型，其重量可降低 13%。但对抗拉型来说，重量降低不明显。不过，这已经是一个很了不起的进步了，因为通常一架飞机上有 85%以上的高锁螺栓是抗剪的。需要说明的是，早期的Hi-Lok（HL）已经基本被Hi-Lite（HST）取代，其优点如下：在保证强度的前提下，钉体与第一道承载螺纹之间的过渡区域缩短，使其尺寸更小，重量更轻，如下图。高锁帽的过渡区域也随之变

4、短，使其与高锁钉的配合更加紧凑；1233一、断帽式高锁螺栓高锁螺栓安装示意图：典型高锁螺栓安装工具结构如下图所示：断帽式高锁螺栓另一大优点是对安装工具无定扭要求，只要求工具的输出扭矩大于断帽扭矩（Torque-Off）即可，这可以降低整套工具的成本。另外，安装工具须使用非冲击式工具，如是气动工具，其空载转速低于 400 rpm。4二、定扭式高锁螺栓高锁螺栓采用断帽式是因为早期的动力工具相对简单，普遍不具备精确的输出扭矩能力，为了保证高锁螺栓被安装在正确的扭矩范围之内，不得已采用的方式。但是，应该看到，断帽式高锁螺栓的生产工艺复杂、成本较高，断帽部分又造成了原材料的浪费。随着工具技术的不断发展，

5、现在大多数的动力工具已具备可以精确控制输出扭矩的能力，于是定扭式高锁螺栓（非断帽）的应用也会越来越多。对已加工成型的螺母施加外力挤压，使其几何变形以加大螺纹副的摩擦力实现自锁的作用。早期为两点挤压，现在大都采用 3 点挤压。ASNA 2532，8740 合金六角自锁螺母，法宇航（空客）标准 NAS 1805，A286 合金 12 角自锁螺母，美国国家航空航天标准 STR 20，钛合金六角自锁螺母，LISI 标准 B0203057，A286 合金六角高锁螺母，庞巴迪标准高锁螺栓自锁的原理：常用的定扭式高锁螺栓：在飞机制造工艺中，还使用大量的定扭自锁螺母：三点挤压两点挤压5二、定扭式高锁螺栓 动力

6、工具必须具备输出扭矩精确可控的能力；根据高锁螺栓型号的不同，有的需要六角芯（高锁螺栓），有的不需要六角芯（自锁螺母）；工具的输出扭矩需定期标定，以保证符合生产工艺的要求。如果是 12 角螺母，通常有下面两种不同的形式，双六角(DH)和 3 个四方(XZN)，每个夹角的角度是不同的（见下图）。要注意其安装工具的套筒是不能通用的。定扭式高锁螺栓对安装工具的要求：典型定扭式高锁螺栓安装工具结构如下图所示：6二、定扭式高锁螺栓一般来说，定扭式安装工具亦可用于断帽式，只要工具的输出扭矩大于断帽扭矩即可。但是，断帽式安装工具不能用于定扭式高锁螺栓的安装。另外，需采用非冲击式定扭工具，对气动工具，其空载转速