高力国际：2024中国新能源汽车出海洞察报告（32页）.pdf

1、中国新能源汽车出海洞察 华东区研究部2024年5月1.出海新征程中国新能源汽车出海洞察Colliers2全球化3.0时代的中国企业出海新征程第一阶段第二阶段第三阶段第四阶段1979年，国务院提出“出国办企业”，首次将发展对外投资作为国家政策，开启了中国企业对外直接投资的积极探索与尝试。之后的十年间，中国企业的全球化意识加强，海外投资逐渐活跃。1997年亚洲金融危机后，我国政府出台了关于鼓励企业开展境外带料加工装配业务的意见等政策，为“走出去”指明具体贸易措施。2008年，经济危机席卷全球，线下消费向线上转移，消费不振导致一些品牌效应不强、没有技术护城河的企业被迫退出市场。2010年起，我国数字

2、经济和互联网产业蓬勃发展，以腾讯、阿里为首的互联网企业将在国内相对成熟的电商模式复制到海外市场，通过技术、人才等优势迅速发展。2020年至今，中国企业从“产品出海”转向“品牌出海”。在疫情反复和国际局势波动下，中国企业出海的业务受到不同程度影响，以低价内卷和粗放式广告投放的铺货模式受阻。出海企业纷纷寻求品牌效应，通过打造有辨识度的品牌来与消费者建立紧密联系、稳固市场份额。全球化1.0：代工贸易有海外业务的中国企业初代全球化，利用低成本优势将产品推向国际市场。全球化2.0：技术创新国际化的中国企业中国企业全球化的目标从单纯扩大市场过渡到建立技术优势。全球化3.0：品牌塑造有中国根基的全球企业中国

3、企业全球化的重点向品牌、营销与服务等高附加值环节延伸，通过品牌塑造和全球产业链布局形成竞争优势。起步期3Colliers2000年的全国人大九届三次会议上，“走出去”顶层战略被正式提出。在更完善的支持政策下，中国企业加速走出国门。2001年，随着我国加入世界贸易组织，我国政府推出了一系列优惠政策来放宽限制条件、扩大对外开放，便利外资企业进入中国市场，推动我国制造业快速发展成为“世界工厂”。汽车产业的全球化重要窗口期Colliers4维度因素表现国家层面经济2019年我国人均GDP突破1万亿美元；2020年我国GDP首次突破100万亿，进入高质量发展阶段。政策关于建立“一带一路”国际商事争端解决

4、机制和机构意见等文件逐渐建立保障体系。金融多维度资金助推“走出去”，有效激发海外发展活力。产业层面技术电动化、智能化等技术水平不断攀升，部分领域已达世界先进水平。供应链汽车零部件等领域的国产化势头强劲，我国企业动力电池装车量约占全球2/3左右。市场汽车产销总量连续14年稳居全球第一；新能源车市场连续8年保持全球第一。2018-2030+1960-19801990-20101910-1930窗口期关键因素主导国流水线生产自动化、小型化模块化、平台化电动化、智能化中国在全球化窗口期的能力表现5Colliers第二代出海：新能源车出海势头锐不可挡以比亚迪为代表，实现了对欧洲等高势能市场的突破，出口均

5、价也随之提升，纯电车出口均价约2万美元左右第一代出海：燃油车为主主要出海均价1万美元左右的燃油车，出海目的地集中在亚非欠发达国家和地区12%13%21%21%22%22%25%5%10%15%20%25%01002003004005006002011201220132014201520162017201820192020202120222023中国新能源车出口量（万辆）中国汽车年出口量（万辆）新能源车出口占比（%）取代韩国成为全球第三大汽车出口国取代德国成为全球第二大汽车出口国取代日本成为全球第一大汽车出口国我国汽车产业的出海历程2018年，上汽名爵和上汽Maxus开始向海外销售新能源车。20

6、19-2020年，造车新势力纷纷开启海外布局，蔚来、小鹏、威马、比亚迪等高调进军欧洲。2021年，我国新能源车出海进入高速发展期，出口量同比几乎翻倍。我国新能源车出口量占到汽车总出口量的四分之一，与2021年相比，出口量翻了将近三倍。2011年，比亚迪首次以纯电动客车参加比利时客车展，电动客车成为新能源车出海的先行者。随着新能源客车出口量的增加，海外市场对中国新能源客车的认可度持续提升。但在乘用车方面，中国新能源车企的出海仍空白。来源：中国汽车工业协会，高力国际整理6Colliers随着欧美贸易法案针对我国汽车直接出口的限制不断升级，以及经济性和滚装船运力制约等原因的影响下，我国新能源车企开始