当前位置:首页 > 报告详情
精选文档

2023国际航线恢复现状、供需特征、市场格局及盈利性测算分析报告(27页).pdf

上传人: 2*** 编号:143695 2023-10-24 27页 1.48MB

1、2023 年深度行业分析研究报告 3 正文目录正文目录 1.国际航线概况:高速增长遭遇疫情国际航线概况:高速增长遭遇疫情 .5 5 1.1 疫情前国际航线.5 1.2 疫情以来的国际航线.6 2.国际线恢复为何滞后?国际线恢复为何滞后?.8 8 2.1 供给端:复航前置流程复杂,疫后阻碍增加.8 2.2 需求端:出行前置条件受限,外部环境变化.9 3.国际航线的供需特征国际航线的供需特征 .1010 3.1 供给端:国际航线对成本的摊薄.10 3.2 需求端:2010-2019 出入境旅客量 GAGR 达 14%.11 4.国际航线的市场格局国际航线的市场格局 .1414 4.1 航权开放程度

2、越高,竞争越激烈.14 4.2 机场格局:国际客流集聚于北上广.17 4.3 航司格局:内、外航平分,三大航占内航超八成.18 5.国际航线盈利性测算国际航线盈利性测算 .2020 5.1 国际航线盈利能力差?.20 5.2 远程国际航线直接成本测算.21 5.3 基于成本测算的盈利能力分析.23 6.上市公司国际航线情况对比上市公司国际航线情况对比 .2525 6.1 2019 年各航司国际航线表现.25 6.2 上市公司国际航线恢复情况.26 6.3 下半年国际航线盈利预测.28 图表目录图表目录 图表图表 1:20102010-20222022 国际旅客量及占旅客量比国际旅客量及占旅客量

3、比 .5 5 图表图表 2:20112011-20222022 总体总体/国际旅客量国际旅客量 yoyyoy .5 5 图表图表 3:20102010-20222022 国际客运周转量及占总周转量国际客运周转量及占总周转量比比 .5 5 图表图表 4:20112011-20222022 总体总体/国际客运周转量国际客运周转量 yoyyoy .5 5 图表图表 5:20102010-20222022 国际航线和里程(左)及国际航线和里程(左)及 yoyyoy(右)(右).6 6 图表图表 6:20182018-20222022 国际航班飞行小时国际航班飞行小时&起降架次起降架次.6 6 图表图表

4、 7:20192019 年以来月国际旅客量年以来月国际旅客量/万人次万人次 .6 6 图表图表 8:20192019 年以来周国际航班量年以来周国际航班量/班次班次 .6 6 图表图表 9:20232023 年月国际旅客量(万人次)及环比年月国际旅客量(万人次)及环比 .7 7 图表图表 10:20232023 年每日国际航班量年每日国际航班量/班次班次 .7 7 图表图表 11:20232023 年第年第 3636 周出港部分国际周出港部分国际/地区航班恢复情况地区航班恢复情况 .7 7 图表图表 12:20232023 年第年第 3636 周出港国际航班目的地占比(周出港国际航班目的地占比

5、(%).7 7 图表图表 13:疫情以来中美航线航权恢复进展疫情以来中美航线航权恢复进展 .8 8 图表图表 14:国际航线通航流程示意国际航线通航流程示意 .9 9 图表图表 15:20182018-20222022 我国护照签发量我国护照签发量 .9 9 图表图表 16:出境游旅行社组织人次出境游旅行社组织人次 .1010 图表图表 17:旅行社组织出游占出境游比例旅行社组织出游占出境游比例.1010 图表图表 18:航司成本费用主要项目构成示意航司成本费用主要项目构成示意 .1111 图表图表 19:20102010-20222022 出入境人次(亿)及出入境人次(亿)及 yoyyoy

6、.1212 图表图表 20:内地航司国际地区旅客量内地航司国际地区旅客量/出入境人次(出入境人次(%).1212 图表图表 21:中、美国际客运周转量在总客运周转量中份额对比中、美国际客运周转量在总客运周转量中份额对比 .1313 图表图表 22:内地居民因私出境占比内地居民因私出境占比 .1313 图表图表 23:我国居民出境方式我国居民出境方式&目的分布目的分布 .1313 图表图表 24:20102010-20192019 出国留学人数出国留学人数/yoy/yoy/在国内居民出境人次中占比在国内居民出境人次中占比 .1414 图表图表 25:九大航权九大航权 .1515 4 图表图表 2

word格式文档无特别注明外均可编辑修改,预览文件经过压缩,下载原文更清晰!
三个皮匠报告文库所有资源均是客户上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作商用。
本文主要分析了疫情前后我国国际航线的发展情况,以及疫情对国际航线的影响。主要内容包括: 1. 疫情前,我国国际航线旅客量和客运周转量均保持高速增长,2010-2019年CAGR分别为16.4%和17.3%。国际航线数量和里程也显著增长,与127个国家和地区签订双边航空运输协定。 2. 疫情爆发后,国际航线受到严重影响,航班量和旅客量大幅下降,2020年国际旅客量仅为2019年的2.5%。随着疫情防控政策的调整,国际航线逐步恢复,但与疫情前相比仍有较大差距。 3. 国际航线恢复受多方面因素影响,包括航权谈判、机场保障能力、出入境政策等。预计至明年国际航线仍将处于逐步修复状态。 4. 国际航线对成本的摊薄作用明显,远程国际航线直接成本测算显示,在当前油价下,国际航线盈利能力较强。 5. 上市公司国际航线恢复情况不一,吉祥航空恢复领先,三大航中,南航恢复较快。预计至年底,三大航国际线需求有望恢复至65%左右。
疫情对国际航线的影响及恢复情况如何? 国际航线的盈利能力是否真的较差? 各航空公司国际航线恢复情况有何差异?
客服
商务合作
小程序
服务号
折叠