江门市交通运输局：江门港总体规划（2025—2035年）（21页）.pdf

核心结论速览。 广海湾三大作业区+超大型深水港潜力：铜鼓湾、鱼塘湾、长沙湾3个作业区。已建成2个10万吨级码头，南部乌猪洲具备建设30万吨级以上码头泊位的条件。规划近期按10万吨级起步建设进港航道。 新会港区七大作业区差异化布局：天马（集装箱）、双水（纸业）、古井（汽车滚装）、红关、崖门、狗尾、七堡7个作业区。银洲湖区域是未来重点开发区域之一，可建1万吨级及以上码头。 内河港区四大作业区加速建设：主城港区江海作业区、鹤山港区古劳/大桥规划、台山港区公益规划、开平港区石海/奔达规划。促进内河港区码头加快建设是“促内河”的核心要义。 崖门出海航道二期已完工：满足1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级杂货船、散货船和集装箱船满载乘潮单向通航。崖门出海东东航道可通航5万吨级散货船。 西江下游出海航道I级通航：通航3千至5千吨级海轮，是沟通大西南和珠江三角洲、港澳地区的水运通道。 38段旅游客运岸线布局水上旅游：规划旅游客运岸线38段、21.986公里，覆盖上下川岛、潭江等水上旅游资源。 临港产业开发：石化、造纸、钢铁、修造船向港口聚集：引导依赖水运的工业向港口及其附近地区聚集，广海湾西部临港经济板块规划临港装备、生命健康、高新材料三大产业园。港区功能定位与差异化路径。广海湾港区——深水大港的“王牌”。广海湾港区是江门港唯一具备建设超大型深水泊位条件的港区。核心优势： 港口岸线：拥有长达15公里的优质港口岸线。 深水条件：已建成2个10万吨级码头，南部乌猪洲具备建设30万吨级以上码头泊位的条件。 土地资源：拥有超1万公顷（15万亩）集中成片且具备发展潜力的土地，是大湾区内唯一具备可大规模连片开发土地的地区。 交通区位：黄茅海跨海通道已建成通车，“1.5小时经济圈”覆盖大湾区五大国际机场。三大作业区： 铜鼓湾作业区：大宗散货和件杂货运输。 鱼塘湾作业区：液体化工、LNG运输。 长沙湾作业区：集装箱运输及临港产业服务。航道规划：广海湾进港航道里程18公里，近期按10万吨级起步建设。临港产业布局：广海湾西部临港经济板块规划布局临港装备、生命健康、高新材料三大特色产业园，重点发展海工装备、电力装备、智能制造、高性能纤维与复合材料等产业。南部能源发展板块以台山核电、国能台电为骨干支撑，推动“风光水火核氢储”一体化发展。新会港区——银洲湖“黄金水道”核心。新会港区以银洲湖水域为主体，包括西江、潭江等水域，规划7个作业区。作业区功能定位： 天马作业区：银洲湖区域近期发展的重要深水作业区，以集装箱运输为主，可逐步开展针对东南亚、日本等近洋航线的集装箱直达运输。 双水作业区：位于银洲湖右岸，主要为纸业基地及周边地区经济发展服务。 古井作业区：含汽车滚装功能，规划建设6个2万吨级泊位。 红关作业区：新增作业区，完善港口功能布局。 崖门作业区：服务临港产业发展。 狗尾作业区：新增作业区。 七堡作业区：新增作业区。银洲湖开发条件：银洲湖可建1万吨级及以上码头，后方陆域平坦，产业发展需求旺盛，优越的水陆条件便于西江流域物资江海联运，是未来重点开发区域之一。银洲湖（崖门水道）规划为5万吨级海轮航道。崖门出海航道：二期工程已完工，黄茅海作业区航段满足1万吨级船舶满载全潮双向通航，其余航段满足1万吨级船舶满载全潮单向通航；全航道满足兼顾2万吨级杂货船、散货船和集装箱船满载乘潮单向通航要求。崖门出海东东航道（28km）通航5万吨级散货船。内河港区——西江、潭江水运通道。主城港区（蓬江区、江海区）：位于西江，规划江海作业区，为主城区经济和临港产业发展提供综合物流服务，以集装箱、散杂货运输和旅游客运为主。鹤山港区：位于西江，布置古劳、大桥规划，为鹤山经济发展及鹤山国际物流港和珠西国际陆港提供服务。台山港区：位于潭江，布置公益规划，为台山北部地区及邻近县（市）货物运输提供服务。开平港区：位于潭江，布置石海、奔达规划，为开平经济和临港产业发展提供综合物流服务。内河航道条件：西江下游出海航道（思贤滘至百顷头89km）为I级航道，通航3千至5千吨级海轮。虎跳门水道（百顷头至虎跳门口45km）为I级航道。潭江—劳龙虎水道为III级航道，通航1千吨级船舶。临港产业与多式联运的“断层”与机会。断层一：广海湾深水港尚待大规模开发。广海湾虽有2个10万吨级码头和30万吨级潜力，但总体开发程度不高。对应机会：广海湾进港航道（10万吨级起步）建设；铜鼓湾、鱼塘湾、长沙湾作业区码头泊位建设；超大型深水港开发方案研究。断层二：银洲湖区域码头规模化不足。银洲湖可建1万吨级及以上码头，但现有码头多为企业专用码头。对应机会：古井作业区6个2万吨级泊位建设；天马作业区集装箱深水泊位开发；临港产业配套码头建设。断层三：内河港区码头建设滞后。内河主城、台山、开平、鹤山等港区码头建设需加快推进。对应机会：江海作业区、古劳/大桥规划、公益规划、石海/奔达规划码头建设。断层四：临港产业聚集度有待提升。依赖水运的石化、造纸、钢铁、修造船等产业向港口聚集不够。对应机会：广海湾西部临港装备、生命健康、高新材料三大产业园招商；南部能源发展板块“风光水火核氢储”一体化项目。断层五：旅游客运岸线开发不足。规划38段、21.986公里旅游客运岸线，但水上旅游开发尚处起步阶段。对应机会：上下川岛旅游客运码头建设；潭江水上生态旅游开发；游艇码头和陆岛交通码头建设。标杆实践与行动指南。实践一：广海湾——从湾区“大后方”到合作“桥头堡”。区域：广海湾经济开发区。背景：随着黄茅海跨海通道建成通车，广海湾迎来前所未有的发展机遇。核心举措：规划布局东部滨海宜居、西部临港经济、南部能源发展、北部生态休闲四大板块。量化成效：已建成2个10万吨级码头；拥有15公里优质港口岸线；超1万公顷集中成片可开发土地。“十五五”方向：鱼塘湾作业区万吨级码头投入运营，长沙湾作业区防波堤、进港航道、起步通用码头启动建设。启示：深水港口+连片土地+跨海通道是广海湾打造大湾区高端装备制造业基地的三大核心要素。实践二：新会港区——银洲湖“黄金水道”产业带。区域：银洲湖水域。背景：银洲湖是新会港区的核心水域。核心举措：规划7个作业区；崖门出海航道二期已完工；古井作业区规划建设6个2万吨级泊位。产业基础：建有南洋船舶、裕大管桩、双水电厂、鑫鹏沥青、亚太森博纸业等临港企业。“十五五”方向：崖门航道三期、疏港铁路等设施建设，打造智慧绿色港口。启示：“前港后园”发展模式是银洲湖产业带的核心竞争力。实践三：西江—潭江内河水运通道——对接大湾区水运网络。区域：西江下游出海航道、虎跳门水道、潭江—劳龙虎水道。背景：西江下游出海航道和虎跳门水道是珠江三角洲“三纵三横三线”骨干航道网的重要组成部分。核心举措：西江下游出海航道I级通航3千至5千吨级海轮；虎跳门水道I级通航3千至5千吨级海轮；潭江—劳龙虎水道III级通航1千吨级船舶。“十五五”方向：促进内河主城、台山、开平、鹤山等港区码头加快建设。启示：内河水运通道是连接珠三角与粤西、大西南的重要物流动脉。行动指南：1. 深水港开发优先：把握广海湾10万吨级进港航道和30万吨级码头潜力。2. 银洲湖规模化建设：聚焦新会港区7大作业区码头规模化开发。3. 内河港区补短板：加快主城、台山、开平、鹤山港区码头建设。4. 临港产业集聚：引导石化、造纸、钢铁、修造船等产业向港口聚集。5. 旅游客运岸线开发：把握38段旅游客运岸线资源，发展水上旅游。延伸阅读：以上为规划核心政策分析，如需获取完整规划详细内容，请访问下载页下载完整PDF报告。FAQ。Q1：广海湾港区具备建设多大吨位码头的条件？A1：广海湾已建成2个10万吨级码头，南部乌猪洲具备建设30万吨级以上码头泊位的条件。规划近期按10万吨级起步建设进港航道。Q2：新会港区规划多少个作业区？各自功能是什么？A2：新会港区规划7个作业区：天马（集装箱、近洋航线）、双水（纸业基地服务）、古井（含汽车滚装，6个2万吨级泊位）、红关、崖门、狗尾、七堡。Q3：崖门出海航道的通航能力如何？A3：二期工程已完工，满足1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级杂货船、散货船和集装箱船满载乘潮单向通航。崖门出海东东航道可通航5万吨级散货船。Q4：内河航道最大可通航多大吨位船舶？A4：西江下游出海航道和虎跳门水道为I级航道，通航3千至5千吨级海轮。潭江—劳龙虎水道为III级航道，通航1千吨级船舶。远期视航道扩能升级可考虑5千吨级船舶。Q5：内河港区包括哪些？A5：内河港区包括主城港区（江海作业区）、鹤山港区（古劳、大桥规划）、台山港区（公益规划）、开平港区（石海、奔达规划）。Q6：规划旅游客运岸线有多少？A6：规划旅游客运岸线38段、21.986公里，覆盖上下川岛、潭江等水上旅游资源。数据来源说明：本文数据来源于江门市交通运输局《江门港总体规划（2025—2035年）》（2026年6月）、江门日报报道、江门市人民政府网站公示及相关公开报道。