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1、2025 年整车轻量化水平年整车轻量化水平评价报告评价报告汽车轻量化技术创新战略联盟汽车轻量化技术创新战略联盟2026 年年 5 月月 27 日日汽车轻量化技术创新战略联盟II目 录一、燃油乘用车轻量化水平分析.51.1 乘用车评价指标.51.1.1 一级指标.51.1.2 二级指标.61.2 评价范围.61.2.1 燃油乘用车样本.61.3 2025 年度轻量化水平情况.71.3.1 不同级别车型轻量化水平.71.3.2 不同级别车型二级指标.91.3.3 典型整车轻量化技术措施分析.111.3.4 燃油乘用车企业油耗分布.121.4 乘用车轻量化水平变化趋势分析.131.4.1 整体水平变

2、化趋势分析.131.4.2 典型级别车型轻量化水平变化趋势分析.141.4.3 典型级别车型二级指标变化趋势分析.16二、电动乘用车轻量化水平分析.182.1 评价范围.182.1.1 电动乘用车样本.182.2 2025 年度轻量化水平情况.182.2.1 不同级别车型轻量化水平.182.2.2 典型车型二级指标.202.2.3 典型整车轻量化技术措施分析.212.2.4 电动乘用车电耗分布.212.3 乘用车轻量化水平变化趋势分析.222.3.1 整体水平变化趋势分析.222.3.2 典型级别车型轻量化水平变化趋势分析.242.3.3 典型级别车型二级指标变化趋势分析.24三、商用车轻量化

3、水平分析.273.1 商用车评价指标.273.1.1 一级指标.273.1.2 二级指标.283.1.3 商用车样本.283.2 N2类平头载货汽车轻量化水平分析.283.2.1 2025 年度轻量化水平分析.283.2.2 载质量利用系数变化趋势分析.293.2.3 典型整车轻量化技术措施分析.293.3 三轴半挂牵引车轻量化水平分析.303.3.1 2025 年度轻量化水平分析.303.3.2 挂牵比变化趋势分析.303.3.3 典型商用车轻量化技术措施分析.31四、结论.32汽车轻量化技术创新战略联盟3前言前言自 2020 年起，汽车轻量化技术创新战略联盟（以下简称“轻量化联盟”）组织行

4、业力量成立了中国乘用车整车轻量化评价研究工作组，系统性开展我国乘用车轻量化水平总体趋势与细分车型评估工作，并建立了中国乘用车轻量化水平评价报告年度发布机制。在乘用车轻量化评价体系构建与应用的基础上，联盟进一步拓展评价范畴至商用车领域，牵头制定并发布了 T/CSAE 335商用车整车轻量化评价方法系列团体标准，率先发布第 1 部分：N类平头载货汽车和第2 部分：三轴半挂牵引车。建立了以轻量化指数为核心的商用车整车轻量化评价方法，完善了商用车轻量化评价体系。随着材料-结构-工艺协同创新能力的持续提升、技术应用体系与评价方法的不断完善，以及产业链协作的日益深化，我国乘用车与商用车整车轻量化水平均实现

5、较明显进步，为降低汽车能耗、推动交通领域节能降碳作出了积极贡献。本报告中乘用车以乘用车整车轻量化系数计算方法（T/CSAE 155-2019）团体标准为核心依据，构建了涵盖整车轻量化系数、整备质量等一级指标，以及名义密度、重量比功率、脚印油耗（脚印电耗）等二级指标的整车轻量化水平综合评价体系，实现了乘用车轻量化评价的标准化、体系化。商用车以商用车整车轻量化评价方法 第 1 部分：N类平头载货汽车（T/CSAE 335.1-2024）和第2 部分：三轴半挂牵引车（T/CSAE 335.2-2023）团体标准为核心依据，形成了整车轻量化水平综合评价体系。本研究累计整理了近年来国内上市的多款燃油乘用

6、车、纯电动乘用车及 N类平头载货汽车、三轴半挂牵引车等商用车相关数据，通过对整体水平、细分市场及典型车型的轻量化表现进行动态评估，呈现我国汽车轻量化发展现状与演进趋势，旨在为整车企业提供对标参考，助力企业科学制定轻量化发展目标与技术实施路径。当前，全球汽车产业正持续深化“低碳化、网联化、智能化”融合发展，在新一轮科技革命与产业变革驱动下，汽车产品形态、能源结构与产业生态面临深刻重构。在此背景下，汽车轻量化不仅是乘用车实现节能降耗、提升续航能力的关键途径，更是商用车降本增效、提升运输效率的重要手段，同时也是推动全产业链协同创新、促进汽车全生命周期碳减排、支撑汽车行业高质量发展的重要战略举措。面对